2025
或许上一个长假，很多人还在嘲笑堵在高速上的电动车，但到了这个长假，高速堵车依旧在上演，续航焦虑这东西在电动车上也仍然没有被完美解决掉，可是有不少人却非常想提到一台纯电MPV回家。这台纯电MPV是小鹏X9，点进来看这篇文章的估计就有不少焦急等待的车主，正好下面准备了详细测评，那就在提车前做好充足的功课，全面了解这台车的智能座舱与科技表现。
小鹏X9就像是个拿着“大女主”剧本的新人，一路过来走得特别顺，稳稳的定价和车型配置策略，全系推出4款车型，一点惊险的小插曲都没出现，可以说是逢刚必赢了。这场面比起小鹏G6更加高歌猛进，别忘了小鹏X9的定位是旗舰车型，虽说更强但受众也变窄了，没想到它在销量上的表现也能干到主力的地位。
说回小鹏X9的定价和配置，我们在上市后的第一时间就给出了购买建议，低配就已经很能打，但是从厂家给出的订单信息来看，Max版本也就是中高配选购比例近70%，只能说小鹏的XNGP全场景智能辅助驾驶太有吸引力了。刚好，我们的此次约好了试驾车，来看看大部分人的选择到底怎么样。
● 内饰：很懂MPV很懂家
可以看到新车中控台布局延续了家族式的设计，和外观设计相比少了点科幻味道，不过整体风格上还是拿捏到位的，线条造型简约，看上去很舒服，一秒回家了。 细节上的设计也有很认真地在营造这种轻盈的感觉，例如山居真木饰件，虽然面积不大，但一整道地也把整个中控包裹起来了，细节上柔和了不少。空调出风的造型充满张力，我觉得这算是内饰里最有科幻味道的元素，要不是看见它我都忘记自己上的是一台“星舰”了。
中控布局往下延伸就是官方命名为纤云悬浮中岛的区域，主体有双50W无线充电板以及下方的开放式储物空间。中控设计另一个新鲜感来自于方向盘，车标侧在一边了，不过另一个比较大的槽点也来自方向盘，那就是它不支持电动调节，这样的配置就不太旗舰了。
顺着这个方向再去看前排的配置，你会发现这台车的思路还真是一台规矩的MPV，把更多的力气都出在第二排上，主驾位置已经算比较关照了，没有电动调节方向盘但起码有座椅按摩，模式够多还挺加分的。副驾才是这台车存在感最低的地方，没有副驾屏和座椅按摩，更别提什么女王副驾了。还有就是化妆镜，这个很多对手现在都特别看重质感和面积的细节，小鹏X9反而做得特别简单，真的一点都没有打算讨好副驾的意思，看来这里是不大可能坐上女主人了，谁被安排坐副驾的话就先哭一会儿吧。
主驾门板的雨伞槽是个小彩蛋，很多人都会联想到劳斯莱斯，但小鹏X9这边是纯实用考量，厂家并没有配上雨伞，盖子也需要拿钥匙使点劲才能抠下来，或者这么想，开上小鹏X9之后，离劳斯莱斯车主其实也就差一把伞了。
在直奔二排进重头戏之前再来看下前排的屏幕，尺寸和数量其实并没有太多亮点，仪表盘10.25英寸，中控屏算是比较出彩，有17.3英寸，但放今天也是很主流的配置了。但性能上就很给力，用的是高通骁龙SA8295P智能座舱芯片，还是首款搭载XOS 天玑智能座舱系统的车型，具体来看，新系统车机首页页面支持分屏，导航可以固定在左侧三分之一的位置，最下方的快捷功能按键也支持自定义，还有全新的小P形象等，体验感有很大提升。
系统功能和响应用起来都没啥问题，不过都来到旗舰车型了，传统的调频收音机功能还砍掉的话有点不应该，万一车主想要拖家带口来趟踏出国门的自驾游，听听当地电台也是不错的，只靠网络收音机的话也有点局限了。
还有一个好用到让我差点贡献膝盖的配置是语音助手，这么大一台MPV，各种按键非常多，但在小鹏X9上面可没有机会摆出困惑脸，因为动动口就能解决，基本上所有的电动功能都能让小P帮你操作，例如翻转折叠第三排，调节座椅的各项功能和开关侧滑门都没问题，但我更期待它未来还能变得更强大，例如第三排乘客喊一句“我要下车”就能让第二排座椅乖乖往前挪，腾出上下车空间；还有目前二排乘客姿势太躺的话，语音助手会以为指令是来自第三排乘客……这些细节要修正的话，对于OTA来说基本上就是分分钟的事儿了。
● MPV时间从二排开始
小鹏X9可以选装二排零重力太空沙发，个人感觉吸引力不大，毕竟标配的二排座椅就已经相当不错了，我们这条试驾车就没有选装二排零重力太空沙发，下面给套二排零重力太空沙发的官图大家感受下。
第二排是这台车的绝对”C位“，先从最上方来看，这里有21.4英寸家庭娱乐生态屏，它支持同级唯一0-75°无极电动角度调节，任何座位不管坐卧都有最佳观影体验。再往后看是全长3.6米的环绕式氛围灯，可覆盖整个后舱顶棚，营造极具仪式感的氛围，氛围灯包裹的是空调出风口，值得一提的是，该车配备环绕式静感柔风空调，它上面有6000+微孔。
冰箱也是不能缺少的配置，小鹏X9配置的冰箱为电动开闭冰箱，还能支持语音开启关闭，电动+语音的组合拳放在冰箱上可真是太香了，前排的两位用起来就方便了不少。冰箱内部有着10.8L容积，可容纳8瓶570ml矿泉水。
●空间：主打一个游刃有余
方便后排上下车的门边超长扶手和电动侧滑门，它们在一台MPV上面都绝对是加分设计，可是在这台小鹏X9上面，这俩加分设计有时候似乎会“打架”，因为电动侧滑门的开关按键设计在扶手上，当乘客在使用扶手的时很有可能就会碰到电动侧滑门的开关按键，这就有点不太理想了，说到理想，MEGA这边的电动侧滑门开关按键是布置在扶手下方的，用起来会稳妥不少。
二排座椅电动滑轨达1100mm，配合第三排一键便捷进出功能，二排座椅可以全电动往前挪位置给第三排乘客创造出一个非常宽敞的上下车空间，进出空间高度达1315mm。不选装二排零重力座椅的话也可以通过中间通道进出第三排。
第三排座椅靠背和头枕可以通过电动无级调节，范围从0~176°，三排乘客也可独立控制空调，配备顶部、脚部出风口以及专属充电接口与杯托，如果能再加上一个放手机的储物格，那就完美了。
■ 乘坐空间
■ 后备厢空间
后备厢空间，详细的测量数据看图，实际操作的演示看视频，非常直观了。第三排座椅可以做到电动翻转收纳，看着就赢了，不过整个第三排到后备厢的地板其实稍微凸起来的，也就是说二排到三排是有一个小阶梯，但这对储物空间的实用性来说影响不大，整体表现跟谁比都能拿高分。
总结：看到这里，相信大家都了解了，小鹏X9强是确实强，更打动人的是设计和配置上面的用心，那是真毫无保留了，对得起旗舰二字。不过横向来比较的话，同价位的MPV基本还是插混，小鹏X9靠纯电一张牌打到底的话是它吃亏的地方，科技与智能座舱方面，这台小鹏X9真的太香了，强大的XNGP+更好开的操控表现，显然路上的行程会变得更享受。
内容由作者提供，不代表易车立场
