吉祥航空造车，天外飞仙的一招

「陆上头等舱」早已不是新词，车企们想不到用什么新鲜词形容座舱豪华的时候，就会想到天上的「神仙日子」。不过，它们可能真的没想到，飘在云里的航空公司「吉祥」会「下海」造车——怎么看，新造车都已经从一片万物竞发的蓝海市场变成了卷上加卷的红海市场，在这个时候宣布造车，其中有何玄妙？

均瑶集团董事长王均金去年年底曾给出一个答案，吉祥汽车是「吉祥大出行」里的一步棋，目标是打造以吉祥航空为中心、用吉祥汽车打通家到机场和机场到目的地、最终抵达旗下合作酒店、景点的大出行生态方案。所以造车是均瑶集团发展的战略需求，而不是对风口的追逐。

简单来说，就是打通账号和服务体系，让用户只使用一个 App 就可以实现租车、打车、值机、入住的流畅的端到端出行体验，愿景相当宏大。

「吉祥汽车」这个名字，其实刚诞生没几个月，是均瑶集团收购的云度汽车改名而来。均瑶集团是浙商圈子里的明星企业，旗下拥有吉祥航空、均瑶健康、爱建集团、大东方四家 A 股上市公司，横跨航空、金融、教育、乳业、电子商务等众多领域。而云度汽车是福建省莆田市的汽车制造商，成立于 2015 年，在 2017 年拿到生产资质，2018 年销量 9300 辆。

不过关于造车这事，蔚来汽车董事长李斌曾说「没有200亿不要造车」，小鹏汽车何小鹏则说「200 亿都不够花」。现在总市值 400 多亿的均瑶集团宣布不进行「互联网造车」、「不做新势力」，资金要怎么解决呢？

吉祥汽车主理人张广浩表示，均瑶集团始终是做实业出身，不会以多轮融资的方式进入汽车行业。同时作为家族企业的均瑶集团始终的目标都是百年老店，所以选择了一种精益造车的路线，并不会像互联网企业一样急于烧钱扩大规模的方式进行竞争，所以暂时对资本的需求并没有那么大。相比而言，均瑶集团三十多年脚踏实地的积累带来的在商业圈中的企业信誉和商业地位比资金更加重要。

虽然已经到了 2024 年，但吉祥汽车的进度并没有落后太多。吉祥直接一步到位把云度汽车收购下来，不仅拥有完整的造车「双资质」，也拥有正在正常生产汽车的云度莆田工厂。

这正是吉祥汽车可以迅速推出新车的两大理由之一。另一个理由，当然是有一个足够优秀的团队。

虽然从云度汽车改名到吉祥汽车的时间不长，但均瑶集团为此准备的时间很长，提前就对位于莆田的汽车工厂进行了智能化改造。

吉祥汽车团队也很早进行了组建，整个造车的团队虽然人数 300 并不算多，但都是相关领域的老兵。吉祥汽车 CTO 张平曾是上汽集团星云架构的核心成员，在加入吉祥汽车前曾担任主打智能驾驶域控制器的创时智驾的 CEO。所以他在新能源车电动化方面和智能化方面同样精通，都有着丰富的经验。

张平手下的吉祥汽车团队和他的经历类似，大部分是来自于上汽、通用、大众等合资企业。富有开发经验的他们——按照张平的说法——「能够打造出 physical 的满足人们正常出行需求的通行工具的本质」。软件团队则主要来自斑马、阿里等互联网行业和蔚来、理想等新势力企业，在智能驾驶、智能座舱等软件开发方面非常有经验。

成熟的团队拥有更高的效率。在张平的带领下，吉祥汽车成为国内首家建立了专属智能化纯电动车架构流程和体系的汽车企业，并很快研发出智能电动专属平台。这个平台不仅设计上拥有大带宽，可以覆盖A~C级轿车、SUV.Coupe和MPV等全品类车型，硬件上可以满足中欧双五星的安全标准，而且底层采用可拓展域集中式电子电气架构支持持续全场景OTA。

作为一个成熟的团队，除了汽车设计也要考虑生产。吉祥汽车工厂添加了大量机器人实现生产线的自动化生产，打造出先进的制造体系，并且在管理上实现了整车下线电气管理及检测系統 ECOS，可以全面检测下线的电气信息，并且数据永久追溯。

或许大家听说过「灯塔工厂」，是由达沃斯世界经济论坛与管理咨询公司麦肯锡合作开展遴选，被誉为「世界上最先进的工厂」。吉祥汽车工厂在对标「灯塔工厂」的同时，主要管理人员四个车间主任全部来自于合资系的灯塔工厂。

一切都准备就绪，就差一个好的产品了。

吉祥 AIR 这款车妥妥的是一个多面手，在「吉祥大出行」的生态中，除了要满足家用，还要满足接送机等服务。极短的前后悬 OneBox 设计，让这辆车空间最大化的同更加灵活，适合在城市中的使用。或许有些人会觉得它长得有些像 2024 北美年度最佳汽车——丰田普锐斯。

为了匹配吉祥航空的航空级服务，吉祥 AIR 不仅轴距超过 2.8 米，拥有足以满足商旅出行的大空间，而且在设计上应用了很多飞机的元素，命名上也非常有航空的特点。前脸灯具名叫天空之翼，15mm 超薄透镜大灯模组，240 颗 LED 勾勒成振翅待飞的机翼形状，非常有辨识度。尾部的贯穿尾灯采用 270 颗 LED 配合 8 片 32 像素 OLED 光源，和转向灯等融为一体。天地一线的名称代表着航班降落时从舷窗望到的地平线，同时寓意安全的归途。吉祥汽车在 ABB 喷涂工艺机器人和 PPG 喷漆供应商上的投入换来的是鲜映度达 90 以上的天空之境涂层工艺，随角异色的珠光粒子与高饱和度金属色浆带来了漂亮的视觉质感。

进入车内，吉祥 AIR 的内饰延续了轻松出行的理念，目标是打造成陆地上的航空公务舱。环绕式的全软包设计配合双拼色的方向盘和内饰营造出了不错的豪华感，前后排的腿部空间非常充足，头部空间也有一拳左右，座椅舒适度不错。2 平米的天幕视野很好，右后座位拥有可以联动副驾座椅折叠功能的老板键。

在使用过程中，吉祥 AIR 也展现了航空级服务的仪式感。中控大屏幕使用了旋转屏，在主驾迎宾、响应语音唤醒、响应来电、副驾迎宾时可以自动旋转面向主驾或副驾方向。在AI 大模型加持下，吉祥 AIR 还提供 AI 智能管家服务，仅需动动嘴，就可以进行旅行的行程规划，确认一下就可以实现订机票、订酒店的一站式服务。到了出行的日子，车辆和手机 App 都会进行出行的提醒。智能化方面也不用担心，吉祥 AIR 登场时自己行驶入场就是辅助驾驶能力的体现。

总体而言，静态体验的吉祥 AIR 给我的感觉是一辆有着比较高级质感的注重实用性的宜商宜家的轿车，有辨识度、有大空间、有舒适配置。更加独特的是吉祥 AIR 车内拥有 AI 智能管家，可以在出行中提供更加尊享的服务和体验。它不只是一辆合格的汽车，更是「吉祥大出行」生态中打通地面通行的最后一块拼图，也是实现大出行生态方案的终端。

在竞争更加激烈的 2024，新入局的均瑶集团将吉祥汽车从「新能源汽车」的赛道中拉升出来，进入更广阔的出行赛道。这种与新势力、互联网造车截然不同的打法，能否在新的一年中有优异的表现，差异化入局的吉祥汽车能否一剑封喉，咱们拭目以待。