1月新势力销量点评：销冠竞争激烈，挑战大于机遇

这几天，更多车企的1月销量快报陆续出炉，新势力车企这边气势十足，同比数据都很好看，但结合环比数据以及刚开年价格战就开打的趋势，对于一些车企而言更大的挑战已经在路上。

新势力光看同比增长喜洋洋，再看环比则是一片惨淡——可谓是去年12月收官时有多风光，这个月就有多凄凉。风景独好？不存在的。

驾仕派统计的12家新势力车企中，仅有AITO问界、哪吒汽车、阿维塔实现了环比增长，超半数的车企环比出现两位数跌幅，最惨的小鹏汽车更是环比腰斩超一半。

除了数据涨跌，市场格局的变化也是每次销量解析时的一大看点，1月份很有意思的是，新势力及传统阵营的销冠都发生了变化，问界随着产能爬坡超过了理想，传统阵营中，究竟谁是真正1月份销冠感觉仍然扑朔迷离。

驾仕派将在本篇中，对各家新势力（包括传统车企新创品牌）首月销量成绩做一个简单复盘——其中AITO问界、理想汽车、极氪、蔚来、小鹏汽车、阿维塔这六个品牌由于在驾仕派此前的文章里已经点评过了，本篇就不再重复。

1、广汽埃安1月销量24947 辆，同比增长144.43%，其中海外销量首次突破3000辆

1月，广汽埃安的销量仅次于AITO问界和理想汽车，在传统车企的创新品牌中依旧排第一位，但环比出现了比较大的下滑，相比去年月均销售4万辆的成绩，有一个明显的回落。

不过海外市场的表现很惊喜，在去年冲击50万销量目标失利后，出海成为广汽埃安获取增量的新渠道，目前已进军泰国、柬埔寨等市场。

2、深蓝汽车1月销量17042辆，同比增长177%

其实几家传统车企的创新品牌1月表现都不错，深蓝汽车从销量来看甚至比极氪略好，而且和一些环比明显下跌的新势力品牌不同，深蓝汽车环比 2023 年 12 月的 18338 辆只是略有下滑。

但问题是深蓝汽车给自己定下了2024年全球销量45万辆的超高目标，要知道2023年它一共才卖了不到14万辆。而为了冲刺这一目标，深蓝汽车在现有S7 和 SL03 两款产品的基础上，还将在今年带来两款新车，一款是将在二季度上市的深蓝 G318，售价预计在30万元左右，类似于方程豹豹5，一款是计划在三季度亮相的紧凑型SUV深蓝C857。同时布局海外市场，去年11月，深蓝S07及L07两款车型在泰国正式上市。

3、零跑汽车1月交付12277台新车，同比增长977.8%

相比去年1月的开门黑，零跑汽车今年开年的表现算是逆袭了，但结合环比下降以及在1月份销量公布当日就宣布全系车型降价，综合优惠高达4万元的消息，还是让人为它捏了一把汗。

2024年，零跑汽车定下了30-40万辆的销量目标。而为了达成这一目标，全新的中型SUV零跑C10会在3月份开启交付，新车提供纯电版和增程版，并将同步进入海外市场。在获得Stellantis集团15亿欧元投资后，加速出海无疑是股东双方的共同目标。此外，零跑汽车预计还将推出一款全新六座SUV车型零跑C16。

4、哪吒汽车全系交付10032台，其中海外销量2821台

在CEO公开反省后，哪吒汽车1月状态明显复苏，不仅月销量再次回归万辆以上，还成为少数实现环比增长的新势力品牌。

虽然状态有所好转，但哪吒汽车今年压力依然不会小，因为它的销量目标是30万台，其中国内20万台，海外10万台。为了达成这一目标，产品规划方面，哪吒汽车今年会有两款重点车型上市，分别是大五座SUV哪吒L及基于山海平台2.0打造的跨界车EP41，准备还是比较充分的。

此外哪吒汽车今年也会发力海外市场，其CEO张勇此前表示：“经过两年的开拓，2024年海外市场具备加速前进的基础”。

5、岚图交付新车7041辆，同比增长355%

岚图在去年最后一个月突破月销万辆关口后，拥有了留在牌桌上的底气。今年1月的销量虽然环比下滑，但7000多辆的销量表现也不算太差，值得注意的是，这已经是岚图历史第二高的月销量成绩。

和其他新势力车企一样，海外市场也是岚图拓展增量的重要来源，且其出口业务已取得一定成绩，相继进军了挪威、芬兰、丹麦等国，且还有一部分平行出口到中亚、中东、俄罗斯等市场。2024年，岚图销量目标是10万辆，倒不算是遥不可及，只是看它如何完成了。

6、智己汽车销售5305辆，其中智己LS6销售4766辆

横向对比来看，智己汽车相比其他传统车企“创二代”已经掉队，而且更大的问题是，销量担当智己LS6环比上月出现了比较大幅度的下滑，这也是LS6自去年10月份上市后首次环比下滑。

不过按照智己汽车官方的说法，LS6上市以来已经连续3个月成为“中大型纯电SUV”销量冠军，累计交付量突破2万辆，证明其在细分市场还是有一定的号召力，单月销量下滑不能说明什么，还要继续观察一阵子才能下结论。

驾仕小结

每次月初，新势力车企都是公布销量最积极的，除了新品牌要争夺关注度的缘故，还因为新能源汽车正处于高速增长阶段，这些车企的销量数据一般都不会难看。

不过，这次的情况和往常不太一样，在同比你涨我涨大家涨的背后，环比却是普遍大跌——这并不是一个乐观的信号，考虑到2月是春节假期，环比势必还会继续下跌，对于个别新势力车企来说，这个年不会太好过了。

此外，造车新势力的市场格局还在不断变化，相比较去年同期，AITO问界、零跑汽车两家车企名次进步是最大的，反观小鹏汽车、智己汽车则都有 “掉队”的风险，2024年中国车市激烈程度将更甚，乾坤未定之前，面对整个新能源汽车市场的跌宕起伏，对于新势力车企们而言，当下的挑战要远大于机遇。

文｜小小何

图｜驾仕派 网络