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在中国互联网江湖中，丰田的风评一直不佳：价格一直高高在上，新能源态度保守，总是使用落后技术，雷克萨斯就是不国产还总是加价……反正如果说话能淹死人，丰田在中国互联网已经死了一百遍。
问题是，人家没死，而且似乎活得有滋有味。
日前丰田汽车宣布，2023年整个丰田集团包括子公司大发和日野汽车，总销量达到创造历史的1120万辆，同比增长7.2%。这个成绩远远超过了924万辆的大众集团，继续夺得全球车企销冠，并且已经连续四年蝉联销冠。
当然在中国市场，丰田确实表现一般。2022年时候，丰田在华销量还有197万辆，2023年丰田汽车在华销量下滑20万辆左右。虽然在华销量下滑，但是并不意味着丰田不够努力，其实丰田非常努力，在过去一年持续推进以价换量，旗下几乎所有车型都在降价。大名鼎鼎的汉兰达之前需要加价2万，现在终端直接给出了3万的优惠。不久前，丰田第9代凯美瑞开启预售，预售价仅为17.38-20.88万元，混动版也仅需18.18万，相比预期价格大幅度下降。总之在异常惨烈的市场竞争中，丰田竭尽全力保住自己的市场份额，问题还是没有保住，这也是丰田在华风评下降的根本原因之一。
当然在全世界市场，丰田其实销量还不错。
在北美市场，丰田2023年交付220万辆，同比强劲增长33%，从德系和美系品牌掠夺了大量市场，北美市场也成为丰田最大市场，同时也成为丰田2023年增长的主力。
在日本本土市场，丰田2023年销量达到190万辆，同比增长30%，丰田不但是毫无争议的老大，而且大幅度拉开与日产、本田等日系品牌的差距，巩固了自己的优势。
在欧洲市场，丰田2023年交付120万辆，同比增长6%。
总之，虽然丰田在中国市场出现下滑，但是并没有影响丰田整体的增长，也没有影响到丰田在全球第一的地位，就像当年的三星，很多人以为三星离开中国市场会垮掉，其实人家并没有垮掉，反而成为全球第一。
当然丰田和三星又不相同，丰田在整体市场的强势，掩饰不住在新能源市场的弱势，2023年，丰田销量绝大部分为燃油车，只有不足1%为纯电车型。与此同时，在全球市场，纯电为代表的新能源正在迅速扩大市场份额，比亚迪完全依靠新能源车型，2023年卖出了三百多万辆，特斯拉则销售180万辆，更多车企的新能源车型销量也在迅速增加。
丰田章男显然对于电动车并不感冒，多次发表反对意见，此前更表示“无论电动汽车取得多大的进步，混动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市场销量的70%。”。这也意味着至少短期内，丰田汽车可能并不会在电动汽车上投入太多资源，而会集中资源发展混合动力和氢能源。
但是市场的发展并不一定按照丰田的期望，这也给丰田未来发展蒙上一层隐忧。
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