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现如今，混动技术这股“增程热”已经成为主流，然而到底什么样的增程技术更契合用户需求、更满足多种用车场景下的要求？哪吒汽车用超级增程技术交出了自己的答卷，并迅速晋升为业内大热门。
1月27日，搭载超级增程技术的哪吒S开启了近12小时的直播，让全网用户感受到哪吒S超级增程的实力，也让这台车狠狠地赚了一波人气。那么哪吒S的超级增程到底表现如何呢？
电池方面，哪吒S使用了宁德时代43.51kWh的大容量电池，电池包寿命大于20万公里，满电CLTC纯电续航可达310km，同时它还配备了45L的油箱，CLTC综合续航可达1160km。增程器方面，哪吒S则搭载了浩智增程1.0高效三合一四缸增程器，转子与飞轮采用集成设计，且直接连在曲轴上，没有颗粒捕捉器，具有体积小、效率高等优势，高速平均百公里油耗则低至5.4L。
在工作模式上，哪吒S提供增程优先、纯电优先、极致纯电、前哨节能模式可选。其中值得一提的是极致纯电和前哨节能，极致纯电模式下增程器启动临界值低至电量9%，就算每天通勤40公里，它也能实现充电一次通勤一周不用油。电量极低的情况下，哪吒S也不会限速，发电机最高系统效率大于97%，超低电量也能以时速100km/h跑快速，保证出行需要。
智能化，是超级增程的又一亮点，在21世纪科技风潮卷席的当下，哪吒S选择用更智慧的办法去解决续航的问题，前哨节能模式就是哪吒S行业独创，为治疗里程焦虑拿出的智能化方案，它可实现不同场景自主高效调整动力分配，达到节省燃料消耗与增加续航的效果。在需要长途出行的时候，尤其是像切换不同路况的自驾游，规划好道路后哪吒S就会自动高效分配动力，从而实现增加续航、降低能耗，彻底治好你的里程焦虑。
哪吒S的智能不仅体现在续航上，更进一步深化到安全领域里。在系统智能卫士安全保障下，当动力电池发生高等级安全故障时，它会让增程器作为唯一的动力源为整车提供动力，避免车辆失去动力带来安全隐患；同时，哪吒S运用智能算法和多项前沿技术，在城市+郊区+高速+山路场景通过多轮极限高温、高原、高寒试验，实现了多模态全天候全场景的车辆高性能低能耗的安全驾驶。
另外，哪吒S的超级增程在工作过程中还具备超静谧、低噪声的特点，增程与纯电模式下的车内噪声差异<1分贝速，车辆蠕行时增程器还会智能启停，保证车内静谧效果。数据显示，哪吒S以60km/h匀速行驶时，车内噪音小于57dB(A)，以80km/h匀速行驶时车内噪音小于60dB(A)。而当哪吒S在进行加减速操作时，增程器表现匹配车辆功率需求，过程中噪声也具有良好的线性变化，不会发生刺耳、啸叫的突变情况，这也就意味着，日常出行副驾和后排的家人、朋友想要睡觉休息时，几乎不会被噪音打扰，能够更好地享受旅途带来的欢乐。
值得一提的是，哪吒S的超级增程也经过了多重测试。车辆的启停经过了15万次试验没有问题，相当于日常连续驾驶75万公里，增程器没有出现任何故障；电机扭矩冲击试验则在3秒内将增程器发电功率从3kW拉到峰值功率60kW，并且经过30万次耐久性测试，同样没有出现问题。
同时，哪吒S超级混动还经过高达500小时交变试验、400小时额定功率试验也没有问题，这相当于用户正常用车约30万公里，而且在试验结束后增程器性能衰减不超过5%，零部件也没有异常情况。此外，它还安全通过零下30℃的极寒冷冻、50℃的极限高温、4767米的超高海拔环境试验，可靠性进一步得到验证。
最关键的是，哪吒S的超级增程还可以持续OTA进化，目前，哪吒S就已经针对超级增程的内容进行了4次OTA，前哨节能、极致纯电以及纯电里程显示等功能，就是在OTA之后实现的。
经过深度剖析，可以清晰地看到哪吒S超级增程在技术层面的领先性、实用性，同时也能看出，当市场出现空洞吹嘘自家产品的乱象时，哪吒依然坚持真正埋头做技术。在我看来，一味地堆砌配置确实不是长久之计，只有像哪吒S这样深耕技术的产品，对于偏爱增程车的朋友来说，才是更好的选择。
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