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临近过年，各大高速公路上都会出现浩浩荡荡的返程大军，虽然归家的脚步急切，但开长途可不是一件简单的事情，尤其是在高速上堵车的情况下，走走停停脚都踩麻了。这个时候一台标配L2级智能辅助驾驶，就显得尤为重要，尤其是全速域自适应巡航这个功能更是能为驾驶员省心一大半。
奇瑞瑞虎9
指导价：15.29-20.99万
瑞虎9使用了全新的设计语言，直瀑式的格栅简洁大气，转向灯带有流水式效果，大灯组造型狭长，拉宽了前脸的视觉宽度。车头底部两侧设置了导流槽以及镀铬条装饰。另外，瑞虎9也采用了当下也已经成为潮流隐藏式车门把手。
另外，在尺寸上，瑞虎9的长宽高分别为4820/1930/1699（1710）mm，轴距为2820mm， 车内提供5座以及7座版本， 副驾位置还提供了女王式座驾，配备超长电动腿托，带来了更高的舒适性。
车内提供了全黑以及棕+白的多种配色方案，黑色更显稳重，而棕+白则更具高级感，瑞虎9使用了双12.3英寸中控屏与仪表盘，内置高通骁龙8155芯片，操作起来流畅度不错，提升了用车体验感。瑞虎9的换挡机构变成了怀挡设计，主副驾中间的地台只保留了驾驶模式旋扭调节、音量控制以及座椅加热少数几个功能，空间看起来更为规整。
另外，圆角矩形状的空调出风口算是瑞虎9的一个小特色，美观且精致。车辆还会配备SONY音响、CarPlay、HiCar等配置。
瑞虎9在智能化上配备的L2+级智驾可谓同级中的“天花板”般的存在。包括NOC导航辅助驾驶系统、HWA高速公路辅助驾驶系统、全速域自适应巡航、车道保持辅助系统等32项的智驾辅助，让用户在行驶时更轻松省心。还有“醒神模式”担当安全提醒官，当摄像头检测到驾驶者走神或打瞌睡时，通过播放劲爆音乐、振动方向盘、收缩预警式安全带、开启醒神香氛的方式立即重振其注意力，确保驾驶安全。
动力方面，瑞虎9全系均搭载了2.0T涡轮增压发动机，有着261马力的最大功率，最大扭矩达到400牛·米，与之匹配七速湿式双离合以及8AT手自一体变速箱，其中8AT变速箱是四驱版本专属。
广汽传祺GS8
指导价：18.68-26.98万
2024款的GS8作为年度改款在外观上发生的变化不大，依旧是提供了龙鳞翼、展威翼两种造型供消费者选择，两者之间的差别只是前中网大小的区别，但依旧是硬朗的机甲切割造型。不过，在双擎混动车型前后Logo增加蓝色标识。
GS8长宽高分别为4980（5015）/1950/1780mm，轴距2920mm，整车接近中大型SUV的尺寸，所以车内空间不用担心。车内座椅布局有6座和7座两种选择，能让用户根据自身需求选择合适的座椅布局。
座舱内部的用料也很有豪车的感觉，配备大量的银色镀铬装饰和黑色镜面饰板，除此之外，此外还加入了水晶档把，增加了高级感，GS8还搭载14.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、30英寸抬头显示，车机内置8155芯片，还搭载了540度透明底盘，支持自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、BSD盲区监测、LCA变道辅助等L2级安全辅助功能，以及在2024款的GS8还将标配方向盘加热。
座椅方面虽然是全系标配7座，但也可以花4000块钱进行选配6座版，选装包括了提供主副驾座椅按摩、主副驾四向电动腰托、主副驾手动四向调节头枕、副驾座垫电动伸缩、副驾老板键、第二排座椅加热、第二排航空头枕、座椅真皮材质等舒适性配置，这些功能就可以非常好的去缓解长时间乘坐车辆带来的疲惫感。
动力规格上，传祺GS8的选择也足够丰富，提供2.0T燃油版和2.0T油电混动车型，并且两套动力都提供四驱车型可选，燃油版最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，匹配的是8AT变速箱，混动版则是搭载了与丰田合作的THS混动系统，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，匹配E-CVT变速箱。
零跑C11
指导价：14.98-20.98万
零跑C11提供了纯电和增程两个配置可以选择，在外观设计上也会有些许不一样，纯电版采用了封闭式设计，营造出较强的科技感，而增程版则是搭载了点阵式打孔中网以及前杠贯穿式的装饰，
车身尺寸长宽高是4750（4780）/1905/1675mm，轴距为2930mm，乘空间非常宽敞。零跑C11的整体线条比较流畅圆润，搭配18英寸轮毂、隐藏门把手等设计让整车看起来非常饱满协调，圆润丰满的车尾搭配贯穿式的尾灯，也让整车多了一丝高级感。
零跑C11配备了10.25英寸的液晶仪表、12.8英寸的中控大屏，Leapmotor OS 3.0智能座舱内置8155车规级芯片，还可以支持OTA升级，以及科大讯飞3.5代语音识别系统，副驾上还配备了一个10.25英寸的娱乐屏幕，可以丰富枯燥的旅途。
座椅方面，零跑C11可以选装Nappa真皮材质包裹，在全配套装选装包内，车辆具备主驾6+4向腰托/记忆/迎宾、前排座椅加热/通风/按摩功能，第二排座椅还可以提供加热功能。
作为新势力，零跑在驾驶辅助方面要比前两者更丰富，零跑C11配备有28个高精感知硬件，包括10个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，同时配备有高精度地图。功能上具备23项智驾功能，包括主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航以及自动变道辅助、自动泊车入位等功能。
纯电版搭载了零跑C11配备了一台后置电动机，最大功率为200kW，最大扭矩为360牛·米，在它的带动下该车可实现的百公里加速成绩为7.9秒。零跑C11的电池容量为69.2kWh，CLTC纯电续航里程502公里，另外还有650公里续航的版本可以选择。
增程版则是由1.5升四缸增程器与电动机组成的动力系统，后桥驱动电机最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛•米。新增车型提供30.1千瓦时磷酸铁锂电池以及43.7千瓦时三元锂电池，CLTC工况对应纯电续航里程分别为200公里和300公里。
一套高级的智能驾驶辅助系统的确能让驾驶者省心不少，但还是要提醒各位老司机，驾驶辅助功能也只是起到“辅助”作用，人工智能这条路还有很长一段路要走。
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