舍得降价才有出路，日产逍客优惠超3万，销量果然上来了

要说合资品牌怎么样，对于国内用户来说那肯定是非常好的，这一点不用着急否认，因为现在国产车卖得好合资车销量连年下滑，一方面是因为国产车的性价比太高了，另一方面也是因为新能源车型的出现。如果只看燃油车的话合资品牌依然牢牢霸占国内的汽车销售榜前几名，当然前提是合资车也得舍得降价，就像日产逍客，这种紧凑级SUV以前都要十多万，现在降价超过3万之后，9万出头可以买到裸车，10万出头就落地了，而优惠上来了日产逍客的销量确实也有了明显的提升。

目前日产逍客这款车凭借优惠确实实现了销量的上升，而且上升幅度很大，从日产逍客在2023年的销量成绩来看，其实挺差的，尤其是老款的日产逍客产品落后而且优惠也不行，级别上没什么人买，到了下半年日产逍客的销量严重受挫，8月份日产逍客的销量只有4900多辆车的销售成绩，也正是因为日产看到了国内用户只要卖的贵就没人买的现实情况，才开始松动优惠，而且也在2023年下半年上了新款，提升优惠之后日产逍客的销量确实有上涨，10月份就有超过1.3万辆车的销售成绩了，但因为国内汽车市场内卷再次加剧所以日产逍客的销量在11月份跌回1万出头，很快为了年底冲业绩日产逍客的优惠从原来的2万多超过3万，所以在12月份日产逍客的销量直接突破1.7万辆车，只能说优惠扩大之后对销量的刺激还是相当明显的。

当然要靠这种优惠来维持销量其实并不长久，因为日产逍客现在虽然利润高支持不断降价，但总有一天是卷不过国内汽车的，所以日产还是得尽可能的凭借提升日产逍客的产品力去吸引用户，当然价格也必须降到位。因为日产逍客这种紧凑级SUV虽然也是紧凑级的定位，但其实尺寸很小，车长只有4.44米，轴距也不过2.6米多，放在国内日产逍客的尺寸真的就是比小型SUV大那么一点点，要说作为年轻用户的代步车空间就还够用，真拿来做家用车还是太紧凑了，同价位的国产SUV基本上轴距都可以轻松超过2.7米，甚至更大，所以日产逍客真的没有什么优势可言。

日产逍客的产品力：

从产品的角度离开日产逍客这种小尺寸SUV车型定价可一点都不便宜，12.59万到18.89万的价格让人有些想笑，要知道日系像丰田卡罗拉锐放这些虽然尺寸、价格定位和日产逍客差不多，但至少丰田还知道弄一个混动来提升动力、降低油耗，日产逍客可是要啥没啥，甚至还只给了一个1.3T的发动机，2.0L的还是老款动力。此外就连那一套阉割版的增程式混动都没给出来，但价格就订到了18.89万，多少是有些拿用户当傻子了，一开始卖不动也就一点都不意外了，反而能卖出去几千辆车，只能说那些用户是日产的忠实粉丝了。

像新款的日产逍客月份上市的这一批，其实根本就算不上新款，因为动力用的还是2.0L和CVT那一套老的动力总成，名字叫经典，其实就是老款车继续生产，151匹马力代步还可以，但要说什么强劲动力就开玩笑了。日产逍客在8月份上市的新款，倒是从外观到动力都有了改变，但1.3T的发动机多少有些扯了，大家都在上1.5T甚至是混动，就连丰田、本田都不敢这么玩，但日产逍客就上了1.3T发动机，158匹马力，就这还新款放在2024年真是越看越有意思，也不得不让大家想起当年日产奇骏三缸发动机版本了，只能说日产还是真的很头铁。

这么一看日产在国内这些年越来越差，从当年的日系三杰到现在开始慢慢被丰田、本田甩开那真的是咎由自取了，毕竟大家都在积极提升动力积极降价的时候，日产逍客竟然玩这种骚操作，不被市场淘汰都已经算是不错了。

总结：

事实上目前日产逍客在售的比较多的还真的是2.0L的所谓经典款车型，一方面价格便宜，而且到现在还选择日产的也就是图一个心理上的皮实、省油了，1.3T这种新技术、高科技先让不适合他们的想法，但不可否认的是像日产逍客这样的车型只要舍得给优惠，销量确实不会差的。