给国产越野车上上强度！福特烈马想“上大分”？

以产品多样性来看，当下大概是国内硬派越野车市场的黄金时代，仰望、方程豹、坦克、哈弗众狗、奇瑞探索、东风猛士、极石……过去常常被贴上小众标签的硬派越野车，混着混着竟成了中国品牌们的“全村希望”，也难怪有人调侃：上一次越野车事业这么火，还是要对付一位奥地利落榜艺术生……

荷尔蒙气息笼罩神州大地，歪果仁看了都以为亚欧板块活动在加速造山，于是，原本还在看热闹的它们决定“打不过就加入”，所以，如你所见，福特Bronco改名换姓，换了个看着就极其“不羁放纵爱自由”的中文名——福特烈马，就准备给坦克300、方程豹豹5等国产硬派越野车们，上上强度……

脱胎于追求暴力美学的美系车文化，福特烈马之于国内硬派越野车市场最大的卖点之一，大概是它原汁原味地延续了海外版的经典设计，在致敬1966年初代烈马的同时，也有与时俱进紧跟潮流的时尚元素，就冲着这身浑身腱子肉的造型，大概没有人会觉得福特烈马需要做“DNA鉴定”，这是个实打实的硬汉。

具体来看，福特烈马采用了无边框的中网设计，配合完美连接的圆形大灯和英文标识（FORD BRONCO），福特烈马的前脸视觉包含了复古、硬派、科幻等多种观感，这一点与当下的多数国产硬派越野车一样，甚至荷尔蒙气息更浓厚，从这一点来看，大众对福特烈马的造型接受度应该不低。

来到侧面，双色车身的设定，相当不错的记忆点，以窗线为界线的上下分层，搭配平直的车身线条，福特烈马侧面给人硬朗感非常强烈。车身尺寸方面，福特烈马的长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm，定位非承载式硬派中型SUV。

至于尾部，硬派越野车标志性的元素，包括“小书包”备胎、竖直尾灯等，福特烈马都无一例外涵盖了，整体的造型风格非常对味。值得一提的是，福特烈马所采用的车顶设计是三段式的，可以不全部拆卸，而车门又可通过工具拆卸，这一设计是很多国产硬派越野车所不具备的，可以视作它的产品卖点。

越野参数方面，福特烈马普通非大脚版的接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。而福特烈马大脚版（荒地/大沼泽地）：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm）。

进到车内，越野不过是“酒肉穿肠过，佛祖心中留”的至真哲理，合资硬派越野车们也终于悟了，福特烈马为讨好中国消费者，在内饰材料和工艺上进行了改进，所以，相比海外版车型，国产版车型的高级感和舒适感是更出色的，用国产硬派越野车惯用的话术说，它是刚柔并济的。甚至，为了贴合中国消费者的使用习惯，它在智能层面也做了本土化调整——

硬件层面，福特烈马配备了12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，中控屏幕内置有当下主流的高通骁龙8155高算力芯片，高算力105k，亦拥有超大内存和存储空间（16G+256G）。软件层面，福特烈马搭载了福特SYNC+智行互联系统，且支持CarPlay、语音控制、FOTA升级等功能，可以说，福特将这些年在中国市场的智能本土化的经验都压在了烈马之上，这也从侧面说明了，福特对烈马所赋予的期望。

智能体验紧跟主流，但另一方面，福特烈马为了保留座舱的越野氛围，仍保留了大量多媒体系统和空调系统的物理按键，这一点既是视觉需求所致，也是越野体验保障所致，物理按键可以确保深度越野车在敞篷等驾驶环境下，更便捷地操作车辆，包括切换驾驶模式，同时也能保证在有雨水侵入的情况下，更好确保座舱功能的使用。更注重越野体验而非视觉需求，这也是烈马和很多国产硬派越野车的差异点、卖点。

本土化，这是福特烈马智能车机体验呈现于我们的一大特点，在智能驾驶辅助方面同样如此，据了解国产版特别加装了8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，并将支持CC自适应巡航、交通标识识别、盲点监测系统等辅助驾驶功能，谈不上“遥遥领先”，但至少是紧跟主流的。

正如我们前面所言，聚焦深度越野，这是福特烈马相比多数国产硬派越野车的最大卖点，也正是因为如此，为了满足有专业越野需求的消费者，国产福特烈马将有两个原厂的专业化改装版本，包括荒地与大沼泽地版，两者都将拥有升级的越野套件，包括固特异35英寸外径泥地胎、4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减震器、智能防倾杆断开功能等等。

除此以外，为了满足更多人的改装需求，福特烈马也提供了非常多样的选择给消费者，例如可加装涉水喉，原厂加装预留电路开关、拖车套件、格栅灯、前杠灯、A柱灯、车顶条灯、后备箱灯、车载冰箱等等，另外，国产福特烈马还拥有拖挂资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500kg。

最后简单说说福特烈马的动力硬件，国产福特烈马将搭载最大功率为202千瓦，峰值扭矩为429牛·米的2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，匹配10AT变速箱，在这套动力硬件下，其最高时速可达161km/h。

一番剖析下来，打算给国产硬派越野车上上强度的福特烈马市场突破口在哪？我以为是消费者对深度越野的需求，作为越野车市场的老资历，相比它的中国对手们，它的硬核越野能力和主动针对中国需求升级的决心，或许可以让它在国内市场上一波大分……