“电气化”与“安全感”，沃尔沃解构豪华次时代的新答案

“竞争会越来越激烈，未来将是一个你进我退的问题。”1月29日，在沃尔沃纯电豪华MPV——EM90香港南区上市发布会后，在被问及“如何看待未来市场竞争态势”的问题时，刚刚履新不久的沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫给出了这样的回答。

正如于柯鑫所说，2024年，对于沃尔沃等一众传统豪华品牌来说，依旧是一个充满挑战的年份。源于新能源市场的急速发展，一方面造就了新造车势力以及自主品牌在豪华车市场与传统豪华品牌短兵相接；而另一方面，则造就了终端用户消费理念的持续变化，对于传统豪华品牌的感知愈发模糊。在上述大背景之下，如何实现破局，将是沃尔沃在2024年将要面临的重要课题。

加速电气化转型

沃尔沃解题思路的第一步

实际上，沃尔沃对于解题思路的谋划早已开始，其第一步便是加速电气化的转型，而在香港市场的战略部署，则可视为其在华市场全面推进电气化战略的“预演”。

此次沃尔沃EM90闪耀亮相香港，表明了沃尔沃汽车加速推进全面电气化转型的决心和信心。2023年，沃尔沃汽车在香港地区新车销售中电车占比已达82%，而22年这一数据为70%。与之相对应的是，香港市场的新能源渗透率在2022年仅有61%，在2023年则增长至78.7%。也就是说，在短短2年时间内，香港已经成为沃尔沃全球第四处、大中华区第一处达到100%电动化的区域市场，沃尔沃电气化战略的可行性得到了完整的验证。

那么，如果将视角拓展至全国市场是否也是如此？2023年，我国新能源汽车市场销量949.5万辆，同比增长37.9%，市场渗透率达到31.6%。与此相对应的是，沃尔沃2023年全球销量达70.8万辆，大中华区销量破18万辆，中国大陆市场新能源车销量同比增长25%。通过两组数据能够发现，沃尔沃在香港市场的增长曲线与在华整体市场的增长曲线如出一辙，那么随着沃尔沃电气化转型的加速，尤其是在EM90、EX30以及EX90等豪华纯电产品持续亮相之后，其未来的发展态势也将愈加清晰。

从“安全”到“安全感”

沃尔沃打破的第一面墙

当然，正如前文所说，沃尔沃所面临的压力不只是纯电产品谱系多寡而引发的市场竞争的带宽，还有传统豪华品牌在终端市场的话语权旁落，尤其是在一众新势力语不惊人死不休的攻势之下，如何改变终端用户对于沃尔沃品牌的感知成为当务之急，而沃尔沃给出的答案是从“安全”到“安全感”这一品牌感知路径的转换。

去年4月份的上海车展上，沃尔沃对外发布了其世界树智能安全体系。表面上来看，沃尔沃世界树智能安全体系是将安全从传统的主被动安全扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间，从而构成一个更符合电气化时代的安全体系，但实际上，这一变化的根本目的在于提升终端用户对“沃尔沃式安全”的品牌感知。

比如，在车内安全空间方面，沃尔沃率先搭载了DUS双目摄像头驾驶员感知系统，能够最大程度降低因驾驶员注意力不专注带来的安全隐患；而在车外安全空间方面，沃尔沃则通过Luminar激光雷达和Zenseact驾驶辅助算法，打造出全新的安全防护体系，可以将重大伤亡事故减少至高20%。

“沃尔沃品牌已经有一百年了，长久以来，我们的品牌价值就是安全，而在电气化时代，沃尔沃仍然坚持安全为最高标准。传递这种价值观，我觉得对当下来讲是更合适于沃尔沃这个品牌。”于柯鑫如此表示。

从战略到战术

从B端到C端的体系力闭环

当然，毫不避讳的说，不论是加速“电气化转型”转型，还是强化安全感等“品牌价值”，这些战略性思考并非沃尔沃所独有，战略上的趋同也很难助力沃尔沃在激烈的市场竞争当中形成自身的护城河，沃尔沃真正的核心能力在于，其利用几年时间搭建了一套横跨战略到战术，贯穿B端到C端的体系力闭环，用于柯鑫自己的话来说，“这是沃尔沃能够在行业承压的大环境下保持稳定增长的核心所在”。

比如B端运营层面，沃尔沃率先进行了企业运营、组织架构、销售渠道模式、数字化管理等各个层面的全面变革。以组织架构为例，为了进一步贴近C端，沃尔沃设立了负责客户数字化体验的CXM部门，负责服务产品、售后管理、售后协同的价值链部门，以及负责加速产品更新，整合上市资源PCM部门。而在经销商管理方面，沃尔沃同样是第一家试水直营模式的传统豪华品牌，也是目前“直售+经销商”模式较成功的传统豪华品牌，截至2023年12月31日，沃尔沃汽车拥有授权经销商289家，运营网点数291家，城市中心店46家。

在C端体验上，沃尔沃则致力于打造“线下+线上”的数字化购车体验，依靠数字化能力，实现从交车预约、交车等待，到金融预审等购车流程的100%线上化。在售前阶段，沃尔沃会联动线下的俱乐部、经销商，将丰富的活动同步到线上的APP官方阵地，最大限度吸引客流；在售中阶段，沃尔沃能够提供AR看车等数字化工具，为用户创造沉浸式的电气化体验；而在售后阶段，则能够通过“透明车间”的设置，解决了因售后工位峰谷占用率不平衡导致客户等待时间长、满意度低等问题。

“体系力闭环能够贯穿用户、渠道、业务运营的企业全业务链路，能够覆盖了解、购买、交付、用车、回购的用户全生命周期，体系力的搭建帮助沃尔沃实现了长效的发展。”在于柯鑫看来，沃尔沃所搭建的以用户为中心，以数据为驱动的数字化运营管理体系，才是沃尔沃的核心所在，而在已经开启第一季度的2024年，这一体系力闭环仍旧发挥更大的作用。

写到最后

2023年，沃尔沃在新造车势力及自主品牌的频繁进攻之下，以逆势增长的姿态取得收官，对比凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等一众二线豪华品牌的境遇，沃尔沃的成绩已经是难能可贵。2024年，尽管豪华车市场的竞争态势依旧不容乐观，但沃尔沃提前做好了准备，在产品上，随着EM90、EX30以及EX90等豪华纯电产品的加入，沃尔沃纯电产品谱系愈加完善，在终端渠道上，“直售+经销商”模式也已经初具规模，基于电气化转型上的先发优势以及完善的体系力支撑，沃尔沃在2024年的表现值得期待。