商用新能源领域格局将改写，五菱扬光充当“救世主”角色？

现如今，商用新能源领域可谓是鱼龙混杂，不少车型都存在续航虚标且电池质量堪忧的情况，不过现如今五菱站出来了，商用新能源车领域的格局即将改变，且会迎来整个行业的进步。

五菱新推出了扬光车型，它的出现无疑像是商用新能源领域的“救世主”，因为现如今商用新能源领域的不规范的原因之一就是该领域没有强有力的车型，所以五菱扬光的出现将会充当“鲶鱼”的角色，那些浑水摸鱼的车型要么改进，要么就会被淘汰。那么，五菱扬光真的有这个实力吗？一起来看一下它到底强在哪！

首搭五菱红1号电池，品质致胜？

五菱红1号电池是行业的标杆，是同级首个使用液冷技术的商用车电池，并且搭载飞流超智能温控系统，能做到智能感应和精准控温，保证在电池过热和天气过于寒冷的情况下电池能够高效工作，即便是在严寒地区也能够发挥大的功效来保证续航。

鉴于扬光是一台商用车，五菱还贴心的将它的电池采用MUST超轻薄结构技术，仅148mm的厚度，将空间很大程度的分给了装载空间，从而能装下更多的货物。

五菱红1号电池还有维保容易的特点，它基于模块化电池结构，电池维护成本相较同级可省90%。五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术也是业内的一大BUFF，它集合了电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术于一体，全方位提升了电芯的耐用度，并且使电芯更快、更持久、更安全，且快充情况下电量从30%充至80%仅需30分钟。

五菱红1号电池的推出彻底打破了商用新能源车鱼龙混杂的局面，毕竟它的品质过硬，也在该领域树立了新标准。当然，五菱扬光还不止这些，我们继续往下看！

空间大、巨能装，用车极度节省？

商用新能源车有一个好处就是用车成本可以非常的节省，而且里程越长就节省的越多，此前商用车那种鱼龙混杂的局面下还能够做到节省，更不要说五菱扬光了。五菱扬光的电池寿命更长且更加可靠，每公里成本仅需7分钱，可谓是同级别最省，差不多是传统燃油车成本的1/10。

当然，五菱扬光还不止节省这么简单，它还有空间大的优点，扬光的货厢空间达到了6.5m³，货厢长度2830mm，最大宽1680mm，高度1365mm，并且车厢内能够轻松装下9张床垫，这样的装载能力堪称巨无霸标准。

五菱扬光不仅装得多，还能拉得重，越级配备了同级最大的195/70 R15 12PR载重轮胎，车载质量1249kg，优于同级水平。五菱扬光还采用行业首创的270°超大四六分对开尾门，整体的开口非常大，并且有小于600mm的超低尾门槛离地高度，可以满足更多装载的场景。

五菱扬光这样的装载能力以及专为车主设计的开门方式无疑提供了很大的便利，它还能满足多场景的拉货要求，对于那些经常跨市区送货的商家而言，五菱扬光真的是一款拉货神器。大空间的车好处太多，一次性可以拉更多的货物，减少了来回的次数，不仅节省了时间成本也节省了用车成本，一举两得。

谁说商用车没有舒服的座椅？还给安排丰富的配置！

没错，五菱扬光配备了环保舒压科技织物座椅，对于商用这种经常长途驾驶的车而言无疑是一大利器，很大程度缓解了长时间行车疲惫的问题。并且主副驾驶座椅配备四向调节，可以随意调换坐姿。

当然，五菱扬光不仅座椅舒服，还有商用车罕见的配置，它配备了同级唯一LED大灯与雾灯，灯光照射宽度能领先同级产品30%以上。扬光还采用8英寸的悬浮式大屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表，内置丰富的多媒体，在开车之余还能享受娱乐时光，让行车不再无聊。

五菱扬光还有很多安全配置，包括全系标配的ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，采用高强度笼式车身、高强度钢占比83%的安全车架、高强度钢占比61%的防撞梁，为驾驶员的安全保驾护航。

结束语

可以发现五菱扬光是一款可以改变商用新能源车格局的车型，而且它的各项表现堪称业界的标杆，未来估计也会成为商家人手一台的拉货神器，因为对于有商用车需求的消费者而言，五菱扬光无疑是一款理想的产品，虽然还未上市，但是备受期待。