雅阁新增配置，指导价并不打算让步，混动版销量边缘化

雅阁新增配置，指导价并不打算让步，混动版销量边缘化

从2023年开始，中国汽车消费市场的价格占大趋势已经来了，这可不单单是自主品牌的价格竞争，众多合资品牌也开始行动，比如在经典的中型B级轿车市场，美系领域的福特蒙迪欧或者全新别克君越指导价都拿出了诚意。然而日系汽车品牌还是相对坚挺，本田雅阁最近又新增了三个配置版本，指导价上面并不打算让步。

比如燃油版新增的豪华版指导价19.78万，插电混动豪华版指导价22.68万，全新的版本主要是增加了并线辅助功能，支持了侧面预警。但相比原来的智享版本贵了1000元，实际上在价格方面并没有拿出诚意。如果看指导价的话，对比别克君越或者福特蒙迪欧性价比较低，不过如今第11代本田雅阁在刚上市那段时间销量下滑明显，实际上线下也有较大的优惠力度。

新增的三个配置版本尺寸没有任何变动，车身总长度还是4980mm，表面上看是比第10代车型有所拉长，但是看轴距的话依然是2830mm，所以外观尺寸的变化主要是因为造型出现了变化，对后排空间并没有帮助，属于比较标准的中型比较车轴距水平。但对比美系领域的竞争者，别克君越和福特蒙迪欧轴距早就做到了2.9米以上。

刚上市那段时间，不少车迷吐槽第11代本田雅阁的外观设计，确实是变得更简约了，取消了大量的镀铬装饰套件，而且原来那种偏向轿跑的运动风格变成了传统的三厢轿车风格，细节上也没什么新鲜的灵感。不过现在看起来这一代本田雅阁还是耐看的类型，实车气质并不丑。

最近新增的三个版本都提供了L2级别辅助驾驶，车内有10.2英寸数字液晶仪表搭配12.3英寸中控车机屏幕，整体科技感并不落伍，而且支持了4G网络互联，语音助手反应速度也能接受。

动力系统就很熟悉了，燃油版本依然是经典的地球梦1.5T发动机，最大输出功率192马力，这在同价位领域已经不占优势，比如随便拿出美系中型B级车的2.0T发动机都可以轻松超过这台本田1.5T。

插电混动版本采用的是2.0L发动机搭配E-CVT变速箱，纯电续航能力只有82公里，关键的槽点在于电池组系统占据了不少后尾箱空间，这被很多消费者诟病，所以插电混动版本的本田雅阁销量基本边缘化，根本就没有火起来。

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