油电并驱，零下30°挑战一汽-大众冰雪之旅

每当极寒季节来临时这座北境之城都会变得热闹起来，原本寂静的街道上会出现很多外来之客，它们组成车队穿梭在被冰雪积压的街道上。这里是黑河，古称瑷珲，与俄罗斯隔江相望，零下30°的气温和厚厚的积雪让它成为了各汽车品牌挑战冬季项目的热门目的地，而对于一汽-大众而言这种“挑战”其实是家常便饭。

早在2017年，一汽-大众黑河寒区试验场就投入了使用，旗下车型会长期在这里进行极端天气下的性能测试、稳定性测试和耐久性测试等项目，而当夏季来临时，大部队又会转移到吐鲁番的热带试验基站，进行极端酷暑下的测试。正是这种对于品控和可靠性的态度，才能让一汽-大众品牌的车型在中国市场保持不错的口碑。

这次冰雪体验之旅，一汽-大众的主力车型悉数登场，包括揽巡、揽境、探岳和ID.家族。测试科目囊括了冰面绕桩、紧急避让、弯道科目和复刻赛道体验，除此之外还有雪地丛林穿越。丰富的体验背后也带来了风险，每一款车都可能忙中有失。

我体验的第一辆车是探岳，首先在冰面上进行了传统科目“蛇形绕桩”和“紧急避让”。

在连续过弯时探岳非常从容，在雪地胎的加持下车身一直保持出色的循迹性，随着车速不断提升，小侧滑会逐渐明显，但不会带来任何不安，车头依然能准确的追随桩桶方向，让你感觉到得心应手。在紧急避让时，80-100公里/小时的速度行驶在冰面上，猛打方向盘，失控瞬间松开双手，车身稳定和牵引力控制系统能够瞬间控制局面，将车身调整回行驶路线中。

接下来，继续驾驶探岳进入小兴安岭茂密的树林中，非铺装户外冰雪道路对车辆的通过性和可靠性检验很严苛，在整个穿越过程中，面对不断的交叉轴和起伏路面，探岳一直表现的很得体，虽然无法像专业越野车一样高歌猛进，但是受益于4MOTION系统的辅助，没有出现任何狼狈时刻，这为用户自驾游提供了更多可能性。

其实对于一汽-大众车型来说，由于受到心理预期的影响雪地体验并不会带来什么惊喜，真正能刺激肾上腺素的还是冰面带来的未知感，不同弯道的设计、冰面温度和和轮胎状态都会为驾驶带来挑战，而此时陪我面对挑战的队友换成了揽巡，一个庞大的家伙。

上海国际赛车场被完整复刻在冰面上，低附着力路面提供了难得的漂移机会，但是作为四驱车型，且在车身稳定系统无法完全关闭的情况下，完成漂移过弯还是有一些难度的。好在揽巡提供了非常出色的油门响应速度，弯道中稳定系统介入时可以猛踩油门找回将要被没收的速度，让车身继续摆动。

在做钟摆动作时，需要更长的行程才能完成车身势能的翻转，如果操之过急横向滑动就会中断。“稳定”在赛道上会抵消掉一些操控乐趣，但从另一方面看确实印证了汽车的安全性，四驱系统的抓地能力在此刻着实让人喜忧参半。

这次一汽-大众冰雪体验最大的遗憾是没能有太多机会体验ID.家族车型，但以对ID.以往的了解，不难猜测电控电驱系统的强大计算和控制能力一定会让车身更加稳定，想在这里寻求“野蛮”势必更加困难，赛道中的漂移就要依靠电机更直接的加速能力和悬挂支撑力去实现。当然，这些并没那么重要，冰面温度已经低于零下40度，关上车门，ID.高效的制暖能力才是此时此刻最大的满足。

本文作者为踢车帮 Amiens