长续航+高配置，起亚EV5成了国产电车的「好学生」

面对急速发展的新能源车市，合资品牌似乎仍未找到突围之法，很多被官方赋予重担的全新车型，基本没有获得预期以内的成绩。

迈入2月份，起亚便宣布旗下纯电动SUV起亚EV5新增720 长续航版。新车共推出三个版本，购车门槛为18.48万元，加上在售的530 标准续航版，起亚EV5的售价区间为14.98万元-22.58万元。

从车名后缀不难猜出，起亚EV5 720 长续航版最大的亮点就是纯电续航里程，配备的88.1kW·h电池组后，整车获得720km的CLTC纯电续航里程。纵观国内紧凑型纯电动SUV市场，CLTC纯电续航里程超过700km的产品只有起亚EV5一款，像宋PLUS EV、AION Y、奥迪Q4 e-tron、大众ID.4、奔驰EQA等车型，最高的CLTC纯电续航里程基本都在600km出头。

为了提高续航里程，新车搭载了同级唯一的5级可调智能动能回收系统，而且还配备了同级唯一的高效热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，进一步降低电耗。

值得一说的是，除了续航优势之外，起亚EV5 720 长续航版还提供了e-AWD双电机四驱选装包，账面数据最高可达233kW/480N·m，CLTC纯电续航里程为630km。

确实，在紧凑型纯电动SUV市场，大部分选手都选择了主打舒适家用的战略定位，像起亚EV5 720 长续航版能提供四驱系统的产品并不多，但也并不是没有对手。

极氪X同样提供四驱系统，而且四驱版的购车门槛为20万元，与起亚EV5 720 长续航版比较接近。相比之下，起亚EV5 720 长续航版的账面数据不及极氪X四驱版，但在续航里程方面足足高了118km。

或许，起亚EV5 720 长续航版在动力输出方面做不到最强，但从消费者的角度而言，性能只要可以满足偶尔的「速度与激情」就行，续航里程才更为关键，因此起亚EV5 720 长续航版可能「更得人心」。

话又说回来，紧凑型纯电动SUV的受众群体，不仅要求车辆具备足够高的纯电续航里程，驾乘体验也会非常在意。

无须讳言，驾乘体验一直是合资品牌的短板。对比同价位的国产车，合资车在用料、配置、空间等方面都没有那么出众，在燃油车市场还能依靠品牌影响力来抢占销量，但来到新能源车市场则如履薄冰。

为此，起亚EV5 720 长续航版围绕智能驾驶、乘坐舒适性和储物空间三个方面进行更贴合中国消费者需求的升级。

针对智能驾驶辅助系统，起亚EV5 720 长续航版在标准续航版的基础上，新增了前方防止碰撞辅助II、盲区防止碰撞辅助等功能。值得一说的是，新车还新增了第二代高速公路驾驶辅助（HDA2），和不少新势力车型一样，可以实现拨杆自动变道的功能。

而在新手司机非常喜欢的智能泊车方面，起亚EV5 720 长续航版配备了第二代遥控智能泊车辅助，不仅支持遥控直线召唤，可实现垂直/平行/斜线三种智能泊车，基本覆盖了所有停车场景。

但面对「一生要强」的老司机以及希望让车内所有人都感到舒适的消费者而言，智能配置的吸引力就没有那么高了。因此，起亚还得在舒适性配置上下功夫，起亚EV5 720 长续航版更是直接将新势力品牌宣传的「冰箱彩电大沙发」用上了。

相比标准续航版，起亚EV5 720 长续航版增加了最高支持14向电动调节和12种力度按摩组合的驾驶座零重力舒压座椅，对停车后想在车内歇息的朋友而言绝对是个福音。

老板座增加了同级独有的折叠桌板，后排标配了0°纯平折叠座椅，靠背支持多角度调节，后排座椅放倒后整个后备厢的纵深可达2米，兼顾乘员舒适性和空间灵活度。

提到空间，除了保留标准续航版的67L超大容积前备箱、5.4L中央抽屉、后备厢多场景拓展桌等配置之外，起亚EV5 720 长续航版增加了4.0L的中央抽屉式冷暖保温箱，支持在5-55℃之间的温度调节。

冰箱和大沙发已经配备，至于彩电，起亚EV5 720 长续航版没有用上副驾驶屏和后排屏幕，但是27英寸一体式三联屏和新增的11.3英寸抬头显示，带来的「四屏联动」也有不错的科技感。

在体验上，新车内置了起亚新一代ccNC智能互联娱乐系统，内置的APP和功能并不少，而且还支持CarLife、无线CarPlay和OTA远程升级。此外，为了满足消费者逐步增长的户外活动需求，起亚EV5 720长续航版配备了同级唯一的V2L车内外2项对外供电功能。

但小通要说的是，不少亮点配置需要顶配车型才会提供，比如自动变道辅助功能、对外放电、雨量感应式雨刷、方向盘加热、HUD抬头显示、外后视镜下翻、前排手机无线充电功能、主驾驶座腿托、后排小桌板等等，顶配版本的价格比中配版高出2.4万元，存在一定的配置差距。如果你的购车预算比较充足，顶配版确实是体验更好的选择。

结合其20万元左右的价格，起亚EV5的打法显而易见：以续航为主、以多个同级唯一配置为辅的方式，抢占宋PLUS EV、极氪X、埃安AION V等20万级竞争对手的市场份额。

诚然，合资品牌在国内新能源市场的发展尤为缓慢，其中韩系品牌占据的市场份额更少。起亚EV5在去年11月上市时，小通认为起亚EV5 530 标准续航版的竞争力并不强。产品的续航里程、智能化配置等没有特别出众的表现，加上起亚此前在国内新能源车市场还没有形成稳定的市场口碑，起亚EV5在这场激烈的新能源车市竞争中难掩颓势。

不过，新推出的起亚EV5 720 长续航版几乎把产品所有亮点的长处进一步扩大化，续航里程能解决当下国内消费者的用车痛点，「冰箱彩电大沙发」等配置也符合消费者日益增长的用车需求。或许，起亚EV5 720 长续航版会是起亚吹响进军国内新能源车市场的号角