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当“摸着石头过河”的日子告一段落之后，深蓝汽车必须独立思考接下来该如何“出招”了。
《车动力》此前就曾明确指出：该品牌所推出的前两款车型毫无疑问均为“对标”特斯拉之作。其中，首款产品SL03定位中型轿车，与Model 3完全同级；第二款车型S7则为中型SUV，与Model Y互为竞品。
除了车型定位完全相同之外，深蓝旗下前两款产品均主打运动、科技风，也与特斯拉“不约而同”。唯一有所区别之处，就是SL03和S7都在纯电车型之外还提供符合当下国内车市消费潮流的增程式版本，算是在与特斯拉PK时多了一种“武器”。
只可惜，后者目前在售的国产车型也就只有Model 3和Model Y这两款。至于采用纯进口方式销售、且价格高达约70-80万元的Model S和Model X，显然并不适合当下“对标”，更不用说那造型怪异、且大概率无缘在国内销售的Cybertruck了。
那么，深蓝品牌的“下一步”会朝哪里走？……无论如何，当G318这款“方盒子”突然亮相时，大多数人的第一反应或许都会是：“啊？？？……”
的确，从之前SL03、S7一脉相承的运动、科技风突然“转进”至G318的“方盒子”造型，这绝对不是单靠“想象力”就能解决的问题。
更何况，虽然相关产品领域前有坦克300成为“爆款”，后有捷途旅行者“跟进”成功，但这个在国内尚不成熟的细分市场究竟有多大容量、能否让品牌方收获自己想要的销量表现，仍然可谓是一个大有悬念的问题。
那么，深蓝汽车到底因何要为自己旗下的第三款产品选定“方盒子”路线？……顶着“G318”这个“亚历山大”的车名，这个外观与同品牌之前车型可谓“格格不入”的家伙又能否入得众人法眼，尤其是深蓝之前已经锁定的相关消费群体？……
没错，这就是《车动力》各位“大嘴”们今天要与您聊的话题——
能否成为“爆款”？取决于首批用户的口碑
——车动力|邓瑞鹏
深蓝G318——单从车型命名，我们就能感觉到它的“野心”：借助“G318国道”在大家心中的神圣地位，让那些抱有“诗和远方”梦想的用户选择这样一款硬朗座驾。
不过，虽然新车的外观足够“吸睛”，但想要成功“引爆”市场却仍有不小压力。
一个显而易见的事实是，G318的整体设计风格与深蓝此前的两款产品存在非常巨大之差异——如果将这款车与S7放在一起，大多数人恐怕都很难会想到它们居然出自同一家车企。
这样做的好处在于，可以有效拓宽品牌的潜在用户群体。然而，如此操作也会导致品牌调性不够统一，甚至让人怀疑其产品线之整体规划思路不够清晰、明朗。
就目前已经公开的产品信息来看，深蓝G318当然不差；在车身“三围”、轴距方面，它强过坦克300和方程豹豹5；至于后挂备胎、电动踏板、带电连接头的后拖挂孔与车顶拓展平台等“硬派越野”所需配置，该车更是无一欠奉。
更为重要的一点是，采用增程式动力的它还可以实现强劲动力与较低用车成本之间的平衡。
综合目前的情况来看，深蓝G318的定价大概率会在25-30万元。不过，这一区间的竞争对手实在太多——除了一众新能源SUV之外，更有如前所述的坦克300和方程豹豹5等实力强劲的“硬派选手”，如何能突破它们的“封锁”？……才是问题之关键所在。
作为市场“后来者”，G318在外观方面显然已无法再像坦克300“横空出世”时那般“惊艳”。因此，它若想要突破“前辈”们的“封锁”，首批用户的口碑、反馈无疑至关重要——如果能在这方面有不俗表现，该车要成为“爆款”或许还存在一定可能。
“后来者”需放低身段，定价至关重要
——车动力|陈波
回顾2023年，国内车市除了“卷”字当头，还迎来了硬派SUV细分领域的突然“热闹”，且至今仍风头不减。于是，深蓝汽车似乎也看准了这一消费需求，并携G318“下场”了。
此前，深蓝品牌旗下两款车型均主打中端、大众路线。耐人寻味的是，新车直接以“G318”为名，又定位为硬派SUV，让人不禁联想到那句大家耳熟能详的“此生必驾318”——不仅“越野利器”的味道有了，还更容易引发用户共鸣。
不过，更为关键的还是消费需求：传统意义上的硬派SUV，更多突出“强越野”概念和场景；时至当下，多数消费者则更希望自己的爱车既具备较强越野能力，其驾乘感受又无需特别“硬核”，且能完全适应城市日常代步之用车需求。
如此看来，将搭载“超级增程”系统、并采用双电机四驱布局的深蓝G318在动力性能方面是完全够用的。此外，越野玩家们还喜欢拖挂着房车、摩托车出门——对此，G318亦具备拖挂资质，可进一步拓展使用场景。
在“对标”坦克300和方程豹豹5这样的强敌时，作为“后来者”的深蓝G318无疑将面临一场硬仗。除了更强的产品力，该车的定价亦显得尤为重要。
在笔者看来，如果深蓝G318的起售价低于25万元、顶配版车型价格不超过30万元，并能够凭借自身之产品力快速形成用户口碑，它在激烈的市场竞争中或许能有机会。
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