吉利汽车：为市值“反击战”埋伏笔！

淦家阅提到8年前的吉利博瑞，正是吉利汽车迎来经营业绩、市值股价第一轮“大爆发”的起点；8年后来到“银河时代”，银河E8不禁又让人回想起8年前的0175。

如果中国资本市场的大盘，还有回暖的可能，那么哪家中国上市车企更值得关注？这个答案，应该是吉利汽车。

截至1月30日，吉利汽车总市值仅约700亿元。很难想象，几年前该公司市值还一度突破2000亿元。

2023年，吉利汽车（HK.0175）销量创历史新高，达168万辆，同比增长18%。2024年元旦，吉利汽车董事会给公司定下190万辆目标，同比增长13%。其中，新能源汽车增速将高达66%，销量超过80万辆。

面对新、老对手的接连挑战甚至是超越，憋了几年的吉利汽车，似乎一直在酝酿“王者归来”。

历史总是惊人的相似。

只不过8年前的地点是北京的奥体，这次地点是吉利主场——杭州的奥体；舞台主角则从吉利博瑞，变成吉利旗下银河E8。但一样的是，ta们都是那个当下吉利汽车所能拿出手的最好产品。

“SEA架构让用户能够直接享受到吉利全球大技术体系的价值。”在银河E8上市当晚的采访中，吉利汽车集团CEO淦家阅指出，“通过两三年时间，吉利已经完成所有的资本投入；无论是新能源、智能化，还是经销商渠道。”

耐人寻味的是，站在舞台中央，淦家阅也提及吉利博瑞，足见他对银河E8的重视程度。

当初李书福站台的吉利博瑞，正是吉利汽车爆款迭出，迎来经营业绩、市值股价第一轮“大爆发”的起点。

根据全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，2023年12月，中国新能源乘用车销量94.7万辆，当月占比中国乘用车市场总体首次超过40%，而纯电动汽车（EV）占新能源汽车销量约为67.7%，即约64万辆。

「图片来源：全国乘用车市场信息联席会」

从车型来看，去年12月，新能源轿车中，B级及以上市场份额占比超过40%。

所以，吉利汽车选择在2023年底和2024年初，快准狠地连续落子锲入纯电轿车战场，极可能改变整个细分市场的战局。

在《汽车K线》看来，虽然吉利汽车目前正在强力推广雷神混动技术，且效果显著，但现阶段纯电动占据中国新能源绝对主导地位的局面，短时间来看，难以撼动。

所以极氪007和吉利银河E8携手布局纯电中型轿车市场，也显示出吉利汽车对该市场份额，志在必得。

数据显示，2023年中型/中大型车年销量Top 3车型，每款车销量基本稳定在18万~22万辆之间，整个市场规模超180万辆。

也就是说，银河E8作为吉利汽车选定的“主流纯电颠覆者”，锚定的年销量至少应该是15万~20万辆打底，一个多么让人期待的数据。唯有如此，银河E8才能成为淦家阅口中“豪华燃油车的超替”。

在比小米创始人雷军SU7发布会拿出更多让业界感叹的先进技术现货，吉利汽车祭出银河E8的价格，才是最后的“王炸”和杀手锏——17.58万~22.88万元。

这无疑让一众新势力、新进入者和业界感受到曾经的中国品牌“一哥”再度出手，究竟有多卷。

从卷价格，到卷技术，再到卷价值。

不可否认，从产品“硬实力”和基础素质的维度来看，基于浩瀚构架下诞生的银河E8，已经不仅仅局限于像当前市面上参差不齐的纯电车型，堆砌一堆华而不实的配置，而是将吉利控股集团，也就是大吉利的前瞻性技术，运用在一款将要走量的产品上。

虽然被人们认为吉利在指向一些相关竞品，但在吉利汽车集团高级副总裁林杰看来，吉利做所有事情从不指向别人，眼里面只有用户，不能老是盯着对手，可能对手自己做错，或者已经离开。

“吉利要遵循造车规律，打持久战，造车是一场马拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。不是说极氪盯着特斯拉，吉利要盯着比亚迪。”

他指出，汽车产业就是科技产业，是开放性产品，现在有新进的竞争者，如果他强大，让我们变得更加强大；在面对强大竞争对手时，我们唯有不断提升自己。“吉利是开放的企业，我们心中的目标是更大的市场，我们眼中只有用户，没有竞品。”

“现在消费者对于一款产品的追求，不是简单看价格，现在越来越理智，还是要看价值到底如何，是否符合自己的消费需求。这是很重要的核心。”

林杰认为，对于吉利银河来说，既然定位是旗舰产品，所以出手肯定要大气。“银河E8是燃油B级车的‘超替’，要有诚意才能打动用户。”

从银河E8外在看得到的一体式发光前脸，到极具流线型的造型设计让风阻仅有0.199Cd（可提升80公里续航）；从车内45英寸8K无界智慧屏+8295芯片，到800V高压充电……

从0~100km/h加速3.49秒，极速超过210km，到通过工程师调教运用GCS制动系统，让银河E8做到驾乘纯电动汽车“不晕车”……

不论是横向对比其他品牌同级别车型，还是纵向与更大或更紧凑车型相比，银河E8作为吉利汽车2024年首款上市的战略车型，战术要同时做到向上、向下实现兼容和超替。

所以，对小鹏汽车、蔚来汽车和零跑汽车等新势力，面对主流中国品牌推出越来越强的新能源车型，恐怕先发优势会被消磨殆尽。而凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特们，又准备好了吗？

“做企业跟资本市场，是柱子跟平台的问题，只有企业做得足够好，柱子足够扎实，资本市场自然而然就会认可。”正如淦家阅提到的，布局已经完成，就看怎样执行地更好。

从2023年底的极氪007，到2024年初的银河E8，以及接下来将要亮相的领克07，吉利汽车即将在新能源B级轿车市场，一口气布局三款重磅车型。

这有望为吉利2024年实现全年190万辆，新能源汽车销量实现80万辆目标打下坚实基础。

值得注意的是，2024年，对吉利汽车加速布局新能源汽车更为有利的条件是，当前上游原材料价格不断走低，这也将在一定程度上改善吉利汽车向新能源转型带来的成本压力。

在笔者看来，这也是吉利汽车对大势和全局的把控，找准时机，顺势而为，在其他企业将问题不断暴露出来后，实现王者归来。

《汽车K线》认为，从内部来看，只要2024年吉利汽车能够稳扎稳打，银河E8开个好头，接下来，只要极氪赴美IPO顺利，甚至旗下LEVC，也可以考虑在欧洲地缘政治局势转好的情况下，开启登陆伦敦金融资本市场，进一步强化吉利控股旗下各版块造血能力，从而减轻吉利汽车的压力，让吉利汽车打响一场酣畅淋漓的市值“反击战”。

所以，接下来，银河E8能不能点燃这根“导火索”呢？让人期待。

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