全能型座驾 试驾2023款蔚来ES6 75kWh

作为蔚来家族走量的产品，蔚来ES6终于在去年完成了换代。基于全新NT2.0平台打造的它，在外观、内饰、舒适配置、智能化等方面进行了全方位升级。再加上如同“海底捞”般的服务以及换电等特色，势必要夺回30万+SUV市场中的话语权。接下来就让我们看看它的综合表现实力几何？

外观：延续家族设计 细节更精简

全新蔚来ES6的外观与家族式设计保持高度统一，在保留大量经典元素的前提下，针对细节进行精简，带来更加高级、纯粹的视觉感受。同时，新车采用了Design For AD瞭望塔式传感器布局，融入了摄像头以及激光雷达探头，使得全新NIO Pilot辅助系统功能更完备。

细节方面，前脸依旧采用标志性的X-Bar设计元素，只不过中间位置进行全封闭处理，通过简单曲面带给人更高级的既视感。两侧大灯依旧采用分体式设计，功能上支持几何多光束特色功能、自适应远近光、自动头灯以及大灯延时关闭，重要的是全系均为标配。

车侧亮点在于采用纯平侧窗设计，视觉效果非常新颖，而且还能带来更低的风阻系数。此外，原位于前翼子板处的充电接口被摄像头所取代，而充电接口则被移至后轮上方。车尾整体造型依旧圆润饱满，熏黑且贯穿式的尾灯组拥有极高辨识度。

另外，我们这台评测车选装了20英寸多辐织雪轮圈，价格3500元，样式颇为时尚。轮胎则搭载了固特异EAGLE F1系列，规格为255/50 R20。

内饰：第二起居室设计理念

内饰同样采用家族最新的第二起居室设计理念，精细打磨每一处型面，融入可再生藤木材质，再配合Microfiber超纤绒顶棚，营造出舒适居家的氛围。多功能方向盘尺寸适中，双拼配色也很显时尚。全液晶仪表盘虽然尺寸不大，但胜在功能丰富，显示清晰。

新车中控区域搭载了一块12.8英寸悬浮式触控屏，内置了最新的Banyan车机系统，带来超过120项新增功能和优化体验。同时，在高通骁龙8155芯片的加持下，操作流畅度也有所保障。此外，中控台上的NOMI情感交互依旧需要选装，价值4900元，其基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，可以不断学习、不断成长。

舒适性方面，蔚来ES6提供丰富的舒适性配置，只不过需要选装。像这台评测车辆选装了舒享套装和女王副驾，其中舒享套装价值9500元，包含方向盘加热、前排座椅通风/按摩、后排座椅加热、智能香氛系统以及门槛踏板迎宾灯，性价比还是蛮高的。值得一提的是，蔚来的座椅出自自研高端座椅平台，更贴合人体生理支撑曲线，确保颈、肩、背、腰、骶的舒适健康姿态，并且支持FOTA升级。

动力：舒适是主基调

动力方面，新车全系搭载双电机，电动机总功率360kW，总扭矩700N·m。续航方面，新车提供75kWh、100kWh以及150kWh容量电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为490km、625km以及930km。对于北方用户，个人更推荐100kWh容量电池组，不过价格也要相对更贵一些。

全新蔚来ES6的驾乘感受要比上一代产品更加舒适，并且有一种更好开的感觉。舒适模式下，轻点加速踏板，蔚来ES6整体加速表现十分柔和，这一点与传统车企所造的电动车一致，目的就是为了照顾全车乘客，不易发生头晕现象，十分友好。

驾驶模式方面就非常“疯狂”了，新车提供运动+、个性化、舒适、节能以及运动模式，选择非常丰富。点击每种驾驶模式后，界面还会显示制动能量回收、悬架刚度以及转向模式等功能分别在哪个档位。进入运动+模式后，百公里加速最快可达4.5s。

动能回收提供三档可调，其中“低”档位的驾乘感受还不错，稍微急加速也不会令车内乘客感到不适。当然，如果非常不适应电动车的动能回收，“极低”档位必然是最佳选项。

悬架方面，全新蔚来ES6前后悬架均采用五连杆独立悬架，并且支持悬架软硬调节，整体驾乘感受相比上一代车型要更加舒适。市区内面对一些细碎颠簸路面时，悬架能够过滤掉大多数振动，传递到人体感受非常细微。在过较大的减速带时，悬架回弹也比较干净、利落。

值得一提的是，新车搭载了全栈自研智能底盘域控制器ICC，可实现对底盘的舒适性、操控性全面设计和调校，目前已集成冗余驻车、悬架、减震器等控制功能，并支持FOTA升级，迭代更灵活。ISS智能舒适刹停系统也可以让制动系统自动的、智能的调节制动力，优化刹车导致的“点头”现象，有助于减缓乘员晕车情况。

空间：家用无压力

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者将前排座椅调整至合适坐姿后，体验者进入后排，此时头部和腿部均有着不错的空间表现，并且中间地台采用纯平设计，不会影响中间乘客舒适性。

储物空间方面，新车虽然储物数量不算太多，但储物容积和储物位置的合理性都比较令人满意。尤其是中央通道下方采用掏空处理，能够容纳较大物品。需要吐槽的是，中央扶手箱采用侧开式设计，拿取物品有些许不便。

后备厢整体表现较为出色，地台和门槛均为纯平设计，搬拿物品都十分便捷。后备厢的右侧还设计了一个带网兜的储物槽。掀开地台，底部还设置了隐蔽的储物空间，私密性不错。

安全：丰富的主/被动安全配置

安全配置方面，新车全系标配车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后驻车雷达、360度全景影像以及内置行车记录仪等功能，十分厚道。其中，360度全景影像画质清晰，并且畸变情况较小，体验感出色。

总结：

如今大多数造车新势力均采用“套娃式”设计，全新蔚来ES6也不例外，悉数改变早已在蔚来ES8、蔚来ET7车型上有所体现。虽然升级的点不算新鲜，但产品力可谓实打实地提升。同时，驾驶体验感也更加舒适，再结合周到的售后服务和换电模式，纯电中型SUV市场竞争将会更加激烈。