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1月29日，国产福特烈马正式首发亮相，新车由江铃福特国产，保持原汁原味的同时，根据国人的习性，对新车的内饰材质和设计进行了优化升级。据悉新车将在4月份的北京车展上市。
优缺点速览
优点：原厂大脚、自带拖拽资质、可拆卸车门车顶、越野可玩性高
缺点：国产化速度太慢、国内门店较少
外观上新车基本延续了海外版的设计风格，脸大尺寸熏黑进气格栅中带有醒目的“FORD BRONCO”字样徽标，搭配两侧标志性的圆形 LED 前灯组极具辨识度。下方粗壮的保险杠两侧配有原厂拖钩，自带1500公斤的拖拽资质，前杠能换成钢制，加绞盘、牛栏杆没问题，而且原厂留多个预安装孔位，还有6个电路开关，改装射灯、气泵等功能，另外根据版本不同还将提供不同的越野装备。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为标准版车型长宽高具体为4800（4825）/2070/1990mm，轴距为2950mm。结合平直的线条形成了“方盒子”造型，车漆采用了双拼色设计，前后翼子板配备了宽大的轮眉设计。荒地版和大沼泽版，武装到牙齿，35寸固特异WRANGLER TERRITORY MT 315/70R17，搭配上17寸防脱圈轮毂，大脚包姿态非常漂亮。
在越野数据方面，普通版车型接近角38度，离去角31度，通过角22度，荒地和大沼泽地版接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，荒地版的涉水深度为850mm，大沼泽地版可以通过涉水喉的加持，将涉水深度提升至925mm。
车尾造型横平竖直，并配有外挂式全尺寸备胎以及竖置的尾灯组，下方是其突出明显的熏黑保险杠。另值得一提的其尾门和后窗是独立设计，尾门采用侧开式开启，后窗采用向上开启。车顶与车门支持拆卸，可以拓展不同的场景应用，同时预留了大量的卡扣设计，方便用户DIY改装。
内饰方面新车中控布局和海外版一样采用了较为硬朗的设计风格，但为贴合中国用户的用车习惯也进行了相应的本土化设计，比如中控台采用了大面积的软质包裹，细节缝线和副驾前面板之处还加入了撞色设计，此外新车还保留了大量的实体按键，车内搭载了12.3英寸液晶仪表盘以及12英寸的中控大屏，里面还搭载了SYNC4智行互联系统，为了适应国内用户，内置了8155芯片，支持Carplay连接。
动力方面，福特烈马全系搭载了荣获“沃德十佳”发动机的2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，发动机最大功率202千瓦，峰值扭矩429牛·米，匹配的是10AT变速箱。福特烈马采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥，顶配版有三把锁，带电子防倾杆可一键断开，搭配量身打造的倍适登三段式氮气减震器HOSS 2.0。此外，独有的G.O.A.T.全地形智能管理系统，拥有经济/运动/BAJA/湿滑/攀岩/泥地/沙地等多种地形模式，可以随着场景变化，智能切换不同越野模式。
越野界享有盛名的福特烈马终于来华销售，无疑让喜欢硬派SUV的车友们兴奋，现在最让人期待的是定价方面了，福特烈马预计在今年4月份的北京车展即将亮相，会不会带来售价上的惊喜？
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