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如今的汽车市场不再是传统燃油车的天下，纯电、氢电、增程以及插混等多种能源类型的车齐头并进，对于注重用车成本，但偶尔还有长途行车需求的人来说，选购增程版和插混版更为合适。部分业内人士称“增程版”是伪新能源，随着时间的推移，该技术也会淘汰，所以奇瑞汽车在新推的风云序列里搭载的便是插混技术，接下来就看看刚上市的风云A8实力如何？
风云A8是奇瑞汽车在风云序列推出的首款插混版紧凑型车，共有4个版本配置在售，价格指导区间为11.99万元至14.99万元，从定价来看该款车属于走量类的，符合大部分人的购车预期。动力上搭载了奇瑞车企自主研发的鲲鹏混动系统C-DM，1.5T插混专用发动机+驱动电机能带来256kW的总功率，账面参数较为可观，但零百加速时间为7.6秒，并没有想象中那么快，或许是兼顾到了家庭用车的用户，因此起步阶段的动力输出平顺而不激进。
既然说到这里，那么就先来聊聊风云A8的驾驶感受吧，风云A8全系采用了相同的动力总成，通过对风云A8乘风版的试驾，我认为该款车的动力储备充沛，在电动机的加持下，车辆起步平稳而顺滑，轻踩油门动力就能迅速响应，方向盘转向轻盈、指向精准，能很好的明白驾驶员的意图，操控起来比较轻松，转弯时候稍稍打方向盘就能实现，底盘稳健扎实，侧倾支撑性足，有超车条件时超车也并不难，深踩油门就能实现。
该款车满电拥有106km的纯电续航里程（WLTC），完全可以当成是纯电车来使，以每天用车里程数为40km为例，一周充两次电即可，快慢两种充电方式给到，时间分别为0.32小时和3小时，充电速率达到市面主流，用车成本大大降低，有出远门需求的话，配合60L的油箱，WLTC综合续航里程为1400km，周边城市往返或跨省车型都不用产生里程焦虑。在同价位中，该款车的续航里程还不错，工信部最低荷电状态燃料消耗量为4.2L/100km，耗油量远低于传统燃油车，所以就算没来得及充电，车子的用车成本也能接受。
底盘方面，风云A8采用了前麦弗逊+后扭力梁悬挂结构，用料在同价位中并不占优势，经过一轮的试驾，该款车给我最大的感受就是底盘调校偏硬，运动化的风格在通过颠簸路段时会有清晰地路感传递到车内，迎合年轻人的“口味”，但后排乘客的舒适性较差。
静态方面，风云A8是一款轴距为2790mm的紧凑车，在同级中属于中上游水平，高配版顶部还配有可开启全景天窗，能进一步增加座舱的通透性，高个子人的头部空间感会更好，身高178cm的用户落座车内，无论在前排还是后排头部和腿部都能伸展自如，后排地台平整，中间坐垫稍有凸起，即使是三个成年人同时坐在后排也没有局促感。后备厢的开口较大，受制于价格因素，电动后尾门、感应式后尾门等便利性配置并没有在该车上体现，对此也是可以理解的。
其它配置方面，风云A8除入门版外，标配倒车影像和定速巡航，360度全景影像和透明影像在高配版中应用，顶配版还拥有L2级辅助驾驶、自适应巡航以及全速自适应巡航，丰富的辅助驾驶配置在长途行车中能缓解驾驶员疲劳。双联屏在如今新能源市场较为常见，奇瑞风云A8根据高低配之分，屏幕尺寸也有10.25英寸和12.3英寸两种表现形式，尺寸上的变化并没有影响到内部功能，常规的功能为全系标配，我认为这一点还是值得肯定的。
总结：奇瑞风云A8是一款调校偏运动，同时又兼顾家庭用车的插混版轿车，满载情况下也没有局促感，但入门版的配置属实不高，连基础的倒车影像也没有给到，我认为预算有限的话，购买这款车最少也要从风云A8逐风版看起。
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