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在国内市场，大众绝对是合资标杆，旗下许多车型的销量都是日系竞争对手望尘莫及的。而且，大众车的产品比其他品牌更加多样化，无疑满足了许多家庭的用车需求。然而，近年来，由于颗粒陷阱的影响，主销的中型SUV车型的销量也出现了下降，从每月2万多辆下降到今天的数千辆。但为了避免这种尴尬，大众也开始妥协，探岳的门槛开始降低，更适合年轻人入手。
虽然说探岳的外观设计很一般，但是分成式的格栅设计很有层次感，内部格栅采用了镀铬点缀，巧妙地连接到两个大灯组上，内部光源清晰可见，远远望去显得年轻有力。下部采用梯形进气设计，配有LED大灯和LED日间行车灯，还有自动大灯、大灯自动转向、大灯高度调节、大灯延迟关闭和前大灯雨雾模式。
从车侧看，整体显得年轻时尚，腰线勾勒犀利，层次感清晰。A、B和C柱采用熏黑处理，车窗边缘添加镀铬条进行包裹，整体的精致感不错，也是营造出大块头的既视感。而下方配备了20英寸铝合金轮毂，轮胎有三种尺寸，235/45R20尺寸仅出现在顶配车型上。车辆的长宽高尺寸为4592mm1860mm1669mm，轴距为2731mm；定位于中型SUV，所以后排的乘坐空间十分宽敞，起码对于178高个子来说，头部和腿部都有两拳的余量。而尾部设计饱满，采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，灯组内部设计较为时尚，灯壳则采用透明设计，中间配则是大众logo，夜间点亮辨识度不错，下方采用了双边双出的排气布局，并采用镀铬点缀。
内饰也发生了一些变化，12英寸的中控屏，搭载的系统逻辑简单易用。除了一些内置的日常应用外，它还支持无线CarPlay，大大增加了日常实用性。高配车型还配备了HarmanKardon音响系统，不仅提高了音质，还增强了豪华感。液晶仪表显示内容丰富，方向盘采用了实心按钮设计。按键反馈清晰明了，对于驾驶过程中的盲目操作非常有益。然而，令人遗憾的是，没有使用类似高尔夫的电子换档，仍然使用机械换档机构，缺乏一点技术感。新款探岳搭载了辅助系统居多、自适应巡航、前方防碰撞，自动刹车、车道保持辅助系统Drive智能系统。
在动力驾驶方面，探岳拥有330TSI和380TSI两种动力总成系统。相应的发动机为1.4T EA211和2.0T EA888，均与7速双离合器变速箱配对。经过多年的改进和磨合，这两种动力组合有了更加和谐的协调。而试驾车型的马力达到220Ps，最大扭矩为350N·m，百公里加速仅为6.8秒，这样的数据在今天还是非常抢眼的。同时7速双离合器变速器还可以减少低速时的抖动。在运动模式下，拨动换档拨片将迅速做出反应，甚至可以毫不犹豫地降下两个档位。充沛的动力搭配听话的变速箱，驾驶乐趣丝毫不逊色于那些“小钢炮”。
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