奇瑞的瑞虎8PRO新能源，会是奇瑞踏入混动的“敲门砖”吗？

说到奇瑞，你可以说他销量不行，说他体量差点意思，但是你要是说奇瑞的技术不行，那就是捅了马蜂窝了，别说网友了，我都第一个不服，奇瑞的外号可是“技术宅”，奇瑞的技术研发起步很高，算是最早进行自主研发的国产汽车品牌，在如今新能源车市兴起的现状，奇瑞开始大力研发产品力过硬的新车型，以此更好提升竞争力。今天就带大家静态的看看瑞虎8PROP HEV。

新车与燃油版车型并没有太大区别，仅在前脸等细节上有所改动，比如中网点阵装饰、在格栅的最下方加了一条蓝色装饰表明新能源身份。

侧面也和车头一样，还有侧裙的蓝色饰条，瑞虎8 Pro PHEV版有着4745*1860*1747mm的车身长宽高尺寸，轴距达到了2710mm，车内采用5座布局，同时也可以选装七座版本，大家也要注意，这也是15万左右的混动自主品牌车型里不多见的七座，尾部则依旧是贯穿式尾灯与底部双边共两出排气的搭配，仅尾门左侧新增了代表PHEV车型的“DP-i”标识。

车内整体造型仍然保持着简洁干练的风格，中控台面使用了一整块木纹饰板进行贯穿式覆盖，其他软性材质的用料也保持了高质量的水准，一块双12.3英寸的大联屏横跨台面，更高的集成度让车内实体按键进一步减少，就连空调控制面板也已经换为了触控屏，从而大大提升了车内科技感，让用车体验更加智能。

屏幕配备的是8155芯片，更高的算力加持让屏幕整体的显示效果和响应速度更为出色，全新的车机系统内置娱乐系统还是挺丰富的，支持CarPlay和Hicar的车还是很少的，目前圈圈看了很多这个价位的国产车，配有carplay的还是非常的少，或许也是因为奇瑞是出口大厂的原因，奇瑞的出口量能达到奇瑞这个品牌的百分之三十，这样的出口量放在自主品牌了几乎是没有的，这里也给大家科普一个小细节，奇瑞其实不止是制造汽车发动机，第三艘国产航母发动机，私人商务飞机都有奇瑞的技术加持，造汽车其实只是奇瑞的副业罢了。

新车搭载1.5T发动机和电动机组成插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为115kW ，最大扭矩为230N·m；电动机最大功率为125kW ，最大扭矩为315N·m，电池组容量为19.27kWh，可支持80km的WLTC纯电续航。

写在最后，瑞虎8PRO PHEV的整体表现值得肯定，无论是主流消费者看重的外观内饰设计，还是家用SUV基本的空间以及油耗表现，都可以很好满足要求。我觉得，如果你近期有入手插混中型SUV的想法，且预算保持在17万左右的情况下，瑞虎8PRO PHEV还是很值得考虑的。