热度不算大的上市，新宝马5系何去何从？

1月25日晚，全新一代，也就是第八代的宝马5系正式上市了，按道理来说，5系这样一款绝对算得上是重磅的车型，它的上市应该会引起大家的一个关注，但似乎新能源的时代，新5系对于大家的吸引力不再，它的热度甚至还赶不上SU7这样的新车型，难道这代表着新5系不行了吗？

新5系的推出节奏跟现在宝马的产品规划一致，就是在同一个平台下，它既支持燃油又支持纯电，算是往新能源化又跨进一大步。上市价格很简单，i5两款车型，43.99—46.59万，i5 M60 63.99万元，525i 43.99万，5系长轴三款车型，43.99—52.59万元。

其实新一代5系客观来看，革新还是很大的，这种经典车型，很多时候它要考虑好传承跟突破之间的关系，因此我们可以看到它如今这个样子，它算是在3系的年轻和7系的大气豪华间取得非常不错的平衡，整体比起现款车型要时尚不少。

天使眼的样式有了新的表达，双肾格栅尽管有了增大，但却没有像是7系那么夸张，用户相对还是能够接受的，而最重要的还是新5系在双肾格栅上加入了轮廓灯带，晚上随着示宽灯点亮后，整个辨识度和高级感一下子就上去了。

新车侧面的轮廓比例也有了新的设计，现在它的尾部用短促流畅的溜背造型取代，营造动感体态的同时对于后座空间也是有所提升的。重点是新车在霍氏拐角加入了发光的5字标识，极其亮眼而且也能充分表明这台车的身份。

另外新车尾部也有着很多扁平化的设计，看上去的豪华范还是非常不错的。从外观上来看，新5系突破的地方很多，但相对应的这样子的一个形象对于5系的潜在用户来说，确实需要很大的接受度。

内饰方面不用多说，新5系现在简直就是一台妥妥的“小7系”，无论是一体式的悬浮双联屏、这条非常浮夸的氛围灯、触控和物理按键同在的操作，还是前后排的座椅外挂软头枕、同款的后排8K超高清巨幕，在新车上都是有的，甚至很多配置都是海外版车型所没有的，这不禁让很多海外用户倍感羡慕。

其实像是宝马这种传统豪华品牌，做车一贯讲究细节，像是副驾前方的“雷击木”面板，长轴版车型后排包裹性的设计，不错的后排空间表现，都是它体现豪华，提升乘坐舒适度的举措，其实对于中大型豪华行政轿车的买家来说，新5系依旧是一个非常值得去看、去试的产品。

而回归到机械层面，宝马的水准是我们永远不会担心的，虽然依旧是熟悉的燃油动力，普通的i5动力也不爆炸，怎么看都不可能在这个行业“遥遥领先”，但是从整体的动力匹配、底盘调校水平，宝马依旧是宝马，新5系依旧是一台很好开，底盘质感和高级感都非常不错的豪华车，这是现在很多新能源车企仍旧需要努力的地方。

其实从中国市场的重要性来看，“中国特供”现在真算不上是个贬义词，正是因为国人对于车的要求很高，所以大家要到中国卖车，一定得拿出更多的产品卖点，更强的产品优势，所以其实国产之后的5系是全世界范围内产品力最强的5系，当然这受益的，是我们消费者。

不过纵观整个市场，宝马5系的竞争形势确实不容乐观，或许曾经的燃油市场还有一定的影响力，能够凭借驾驶以及一些娱乐装备赢得传统消费者的欢迎；但其实此次的换代，宝马对于i5的市场表现还是很看重的，而它最直接的竞争对手，奔驰EQE，在历经降价之后，才有一定的市场，相比于i5，EQE的突破也会更大，另外在这个市场还有一个很强劲的对手，蔚来ET7，基本上就是跟i5同价位的存在，但是在性能、智能化车机、智驾方面，i5还是差太多意思。

正如开头所说的，本来应该是一件汽车圈的大热点事件，但却没有想象中的那种影响力，这真的是说明了现在国内的新势力品牌，从产品力上更加吸引到消费者的关注，更具讨论的热度，这也是现在很多合资车企心慌的地方。所以对于这样子的一台新5系，对于这样的定价，你觉得它的市场潜力咋样？欢迎留言！