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哪吒汽车:不要只是默默领先

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哪吒在2024年有几个让我印象深刻的新闻。


1、1月2日,哪吒汽车CEO张勇在社交平台中公开坦言“2023年做得不好”,并将其归结为5点原因。(见图)


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可以说,在车企集中发布2023年销量之时,被普遍认为“掉队”的哪吒,第一时间由CEO做出公开反省和调整,既需要一定的勇气,也需要足够的执行力。


2、1月19日,哪吒召开了2024“价值链大会”,宣布与禾赛科技、经纬恒润、安道拓联合技术发布,合作升级:其中,哪吒新车型将搭载禾赛科技的128线超高清激光雷达AT128,打造高阶智驾系统NETA PILOT,新车将于2024年面世;与经纬恒润,将就中央域控制器和区域域控制器展开合作,合作成果将搭载于山海平台新一代车型上;与安道拓就零重力座椅达成深度合作,该零重力座椅将搭载在2024年即将上市的新车哪吒L上。


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哪吒汽车相当于通过与合作方的具体深化合作,将自己下一步的车型和技术的牌都打在了明面上,这手牌不是激进的销量数字和画饼,而是实实在在的技术价值链。


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3、1月24日,哪吒在成都举办了针对区域媒体的分享会,内容主要是分享哪吒目前主力车型哪吒X的最新OTA以及产品细节。


实话说,如果不是这次来到现场,我都不知道这台车已经上市100天了。我查看了之前的相关活动,在11月份做过成都地区的探店,12月份做过成都地区的试驾。因为驾仕派平时不参与区域活动的原因,我们都没有参加。


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这次在成都的分享会上,我算是比较全面细致的了解到这款车的优势。可以说相比埃安Y PLUS和比亚迪元PLUS,哪吒X是相当有诚意的一款新车型。


2024年1月份还没过完,把哪吒的上述三件事连在一起来看,已经可以描绘出一个典型“闷头做事”老实人的形象。而从哪吒X作为品牌销量担当,还依然采用偏常规的区域试驾和探店邀约这种欠缺深度沟通的单向营销方式来看,也符合外界对于“哪吒营销偏弱”的认知。


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让我印象深刻的还有在去年广州车展上,哪吒重点技术“滑板地盘”基本上算是淹没在了由理想MEGA们掀起的一片新车汪洋之中。


更耐人寻味的是,2023年12月底,哪吒汽车宣布正联手力劲集团,共同研发超20000吨的一体式压铸机;而在2024年1月初,地球人都知道了“小米一体化大压铸”的“工业怪兽”。


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▲2023年12月15日,哪吒汽车与力劲集团签署战略合作协议。根据协议,哪吒汽车将与力劲集团共同研发全球最大的20000+吨压铸设备,实现B级车底盘制造等更大尺寸领域的一体化压铸。


小米号称“超级大压铸”锁模力是9100吨,从雷军嘴里说出来是“宇宙最强”;哪吒最新的一体式压铸机锁模力超过20000吨,主打一个“默默领先”。


另外,小鹏之前带着媒体在黄埔工厂看到的一体化压铸单元也达到了12000吨,怎么大家感觉小米就最强呢?可见,雷军其实是给大家都上了一课。


这一课就叫做——大品牌默默领先,那叫谦逊低调,用王传福在梦想大会上说的话,叫工程师的价值观;小品牌、新品牌、后来者,其实没有沉默的资本,对于每一项花了大价钱高投入的新技术,都要领先得“很大声”。


会哭的孩子有奶喝,只有在长大了之后,才有资格去追求“不响”的境界。问题的关键是:首先,你要能活到长大。


回看哪吒,从最早品牌名算是讨巧,又用廉价电动车杀出一条血路之后,在2023年接近血战到底的市场环境中,并没有做出匹配市场环境的改变,也就是张勇所说的“有好的东西说不出去”,或者是说得很小声、说也没人听。


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就像是少年哪吒一样,活在自己的世界里,没有兼顾到外界的节奏。而在一个喧嚣的市场中,可怕的不是争议、甚至不是非议,而是没人议论。


好在哪吒看到了这一点。2024年从开年的自我反省到价值链大会打明牌,再到在区域挨个分享和敞开心扉,都展示出了改变的决心和行动力。


哪吒X的产品力其实无需多言,图里都说得很清楚。500公里续航加上各种配置,内饰和总体机械素质方面的细节都做得不错,在10万元出头的同价位中算得上相当良心。看周销量的节奏,在2024年1月份达到接近5000台的规模问题不大,在整个品牌中,肯定是承载着“全村的希望”。


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对于品牌而言,我个人不算成熟的建议就是:


1、在面对媒体做内部分享的时候,标明竞品A和B而不直接挑明是相当值得尊重的行为,但在口头上——其实可以表达得更明白一些,大胆说出竞品的名字和自己的实打实的优势。这个市场正在向更积极主动的态度倾斜,只要不是恶意竞争和中伤,而是在口头上诚实的分享。要对比,就不要遮遮掩掩和语焉不详。


2、别人很高调的时候,自己为什么不能再把更强的优势拿出来,通过真正具备技术解读能力的人来再高调分析一轮呢?到达消费者的心智,有时候是一锤定音,有时候是细水长流。


3、不要把低调领先和默默领先当成美德。先“大声”长大,接近顶峰再修炼“不响”和低调。在这个喧哗的时代,你几天不发声,大家就以为你出问题了。被讨论不可怕,可怕的是没人在乎和关注。


4、媒体也好,企业也罢,我们都不要埋怨为什么流量都被那些更会讲故事、说话很大声的人拿走了。因为当下受众的水平和接收信息的习惯就是如此。先自己变强大,再去改变游戏规则。而在面对既定规则的时候,要么认真参与,要么直接退出,这期间,任何负面情绪和抱怨疑惑都是毫无用处的。


5、2024年,以技术为驱动力的主流并未改变,受众对于期货和故事虽有短暂多巴胺的刺激,但依然需要实实在在的产品力和价格来促成买单时的理智。技术的故事,讲再多遍也不为过。


6、在相对廉价的入门级市场,消费者心态会更为保守,选择比亚迪和埃安,很大程度上是因为“品牌强势,不会垮”,而不仅仅是显性的产品力本身。哪吒在2024年,根基能否更稳、给市场传递更多关于品牌未来的信心是重中之重——只要消费者信任解决了,突出的产品力才能让消费者水到渠成下单。如果信任问题解决不了,产品再好再便宜也没用。


最后,希望这个有着很燃名字的品牌,在2024年活出那股“我命由我不由天”的劲头来。


文|赵小查

图|网络

内容由作者提供,不代表易车立场

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