博世、采埃孚顶不住了，纷纷裁员，老欧洲技术壁垒已破？

前几日，采埃孚劳资委员会公布了一条消息。由于公司要向电动化转型，因此必须裁撤部分岗位。具体来说，采埃孚计划在2030年前裁撤1.2万个岗位，当然还有个说法是要裁掉1.8万个岗位。

采埃孚不是第一个这么干的零部件巨头，事实上博世此前已经宣布要在2026年之前裁掉1,200名员工，大陆集团计划全球裁员5,500人，法雷奥也放出消息要裁掉1150人。这一次，巨头们可以说是“想一块”了。

为什么这些零部件巨头都要裁员，汽车行业将发生怎样的变化？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）汽车行业的“太上皇”，一直“垂帘听政”？

提起汽车行业的巨头，很多人第一时间想到的还是各大车企。从顶级的劳斯莱斯与宾利交锋，到BBA交相辉映，再到丰田与大众的“世纪之战”。车企们似乎拿走了最多的风头，其实在车企们背后，还有一个非常强大的团体，那就是顶级的供应商。

最典型的就是博世，作为全球第一大汽车技术供应商，它的产品几乎涵盖了汽车行业的方方面面。从最基础的汽油、柴油系统，到ABS、ESP等等底盘控制系统，再到电子驱动的起动机、发电机这些，以及一些传动与控制的核心部件，几乎都是博世生产的。

博世有多强大呢？举个最简单的例子，大家都知道日系车喜欢用CVT变速箱。但CVT变速箱的核心之一“钢带”，却都是博世生产的。由于专利的限制还无法仿制，并且真正从技术上就仿制不了。可以说一家就把日系三杰压得死死的，这个实力不服不行。

采埃孚的性质与博世也差不多，在动力传输、转向等领域堪称BUG般的存在。采埃孚拥有顶级的AT变速箱，尤其是它的纵置8AT变速箱，堪称机械时代的瑰宝，基本没有对手能够接近。

在燃油车时代，这些巨头几乎可以说是随便收割。采埃孚卖一台变速箱，赚的往往比车企卖一辆车还多。发动机厂卖一台发动机，利润往往也无法与博世卖控制系统相提并论。甚至国五升国六的时候，因为间隔时间极短，业内就有很多人感慨，中国的汽车企业全在给博世打工，因为只有后者有足够的技术储备迅速进入国六时代。

博世没有公布2023年的数据，但在2022年它的总销售额为882亿欧元，利润达到了38亿欧元。采埃孚的表现也不差，2023年上半年实现销售额233亿欧元，依然在一线水准。在当前汽车行业普遍薄利的情况下，说一句很多车企是在给博世、采埃孚打工，它们是汽车行业的“太上皇”，绝对不为过。

（2）裁员属提前布局，玩法变了

虽然目前的经营状况依旧不错，但博世、采埃孚们却不约而同开始了降本增效，本质上讲也是打算提前布局。因为这些企业已经意识到，玩法开始变了。

大家都知道汽车诞生于欧洲，奔驰、保时捷、大众、法拉利这些企业的创始人们，本身也有着千丝万缕的联系。其实与这些车企们相对应的，还有百年来培育的大批供应商体系，它们甚至远比车企更加稳固。百年来的变化，很多欧洲品牌都没落了，但零部件巨头们的变化却少之又少，如果两田一产都要用博世的钢带一样。

然而全新的电动化、智能化时代到来，这些汽车规则和体系正在被打破。以智能驾驶为例，过去我们听得最多的就是L2级辅助驾驶，这套系统就是博世开发的，其核心是通过毫米波雷达系统实现车道巡航辅助和驾驶盲区预警。但以华为为首的新一代智能汽车企业，却并没有按照博世们分好的道路走，而是走出了一条以AI为核心的新路。

再比如底盘技术，过去是老欧洲们的“不传之秘”。如今也被国产的孔辉科技、保隆科技等企业的空气悬架“弯道超车”。更不用说像汇川电机、宁德时代这样的新一代巨头，它们将核心的三电技术牢牢抓在了手里。

变化的发生是非常快的，前几年国内新能源汽车的渗透率还只有5%左右，如今已经逼近40%。虽然对于巨头们来说，它们只要拿下剩下的60%的份额，就足以高枕无忧，毕竟这些巨头们做的都是高附加值的产品。但谁能保证这60%的份额能守住呢？即使能守住，在对手们做得更好更强的情况下，又怎么能维持高利润呢？

在这种情况下，提前裁员收缩，似乎也是不错的选择。起码比硬挺着付出高成本，却跟不上时代变化的强。

（3）供应链垂直整合或成关键，车企的生死时速

博世、采埃孚们让路还有另外一层意思，那就是避开现阶段车企们的殊死搏斗，实在是太惨烈了。

比亚迪前脚推出了9.98万元的秦PLUS DM-i，后脚长安就推出了8.98万元的启源A05，直接将混动轿车的战场拉到了8万级别。像启源A07这样的C级新能源轿车，更是直接做到了14.19万元起，这可是曾经合资小SUV们的战场。

车企们正在拼命用技术和规模化去压低汽车的研发生产制造成本，留给博世们高溢价卖产品的空间正变得越来越小。甚至一些小的新势力也不得不开卷，零跑汽车董事长朱江明就算过一笔账，零跑C11的成本在10万元左右，其中有7万元零部件是自制的。因为哪怕外购只有10%的毛利空间差价，其他车企也要多付出7000元的成本竞争力。

对于中国车企来说，供应链的垂直整合，已经成了“撑下去”的关键。因为哪怕是理想这样的“抠”厂，也意识到无论怎么抠都没有自产的价格竞争力强。

而现在，大量中国车企开始密集出海，对于博世们的海外帝国，也是非常大的威胁。在它们看来，已经到了不得不变的时候。

（4）功夫拍案

前几年，苹果的CarPlay全球市场占有率一度超过50%。很多人猜想，苹果一旦开始造车，将会血洗汽车市场。没承想这么多年过去了，苹果汽车仍在腹中，倒是华为赋能的问界成为新势力销冠，小米汽车也即将上市，而苹果CarPlay却已经被边缘化。

博世、采埃孚这些巨头领先了很多年，甚至很多人认为它们比国企还要稳定，如今却也开始变化了。还有什么事是一定不会发生的呢？