801
二十多万的纯电中型轿车选哪款？以前Model 3是很多人的答案，是这个级别的销量王；但现在，极氪007自告奋勇，喊出了”新王当立“的口号。
不得不佩服极氪007勇气可嘉，二十多万的纯电轿车市场强敌环伺，且不论特斯拉还能不能延续辉煌，单就华为和小米这两个竞争对手也不容小觑，要当“新王”，何其艰难？所以在试驾之前，笔者也对极氪心存疑虑，但这种担心在试驾之后便消失殆尽——和Model 3相比，极氪007香的地方太多了。
初见实车
拒绝套娃，新鲜感十足
老实说，设计这个东西不好评判，每个人都有自己的喜好和审美，所以讨论极氪007有多好看并无意义，但必须承认的是，极氪007的造型确实让人眼前一亮，充满新鲜感。
中国汽车的设计摆脱了借鉴的阶段，但又进入了套娃的时代，比如某新势力，一张脸用在了三台车上，马上还要出第四台，让人傻傻分不清。但极氪的设计师不白拿工资，从001到009，从X到007，每一台极氪都拥有自己的设计语言，每一台极氪都给人不一样的感觉。
当然，极氪007的新鲜感不只是拒绝套娃，它还有一系列创新设计。
比如大灯。极氪007的前脸有一块90英寸的智慧灯幕，这个智慧灯幕与车身完美融合，并且拥有1711颗LED灯珠，支持每秒30帧光幕刷新率，还能个性化定制灯语和多模式灯语等功能，与外界进行交互，这些新功能，灯厂看了都得沉默。
再比如蚌式设计。极氪007不仅拥有蚌式舱盖，将引擎盖与翼子板的拼缝从前部完全抹除，视觉上高度一体化；而且连尾门也是蚌式设计，开口更大、车尾看起来完整度也更高，在之前的汽车上，这样的造型十分少见。
还有一系列炫技的细节。极氪007使用了成本较高的无框电动外后视镜、隐藏式水切、隐藏式／按键式门把手设计等，让它的车身看上去十分简洁。另外加上溜背的车身、悬浮式的车顶以及1.69㎡的纳米镀银隐私穹顶，进一步地提升了整车的运动感和新鲜感。
坐进车内
氛围豪华，科技感饱满
和外观一样，内饰的新鲜同样让人心潮澎湃，从一些细节当中，我们可以窥见极氪007的魅力。
极氪007的内饰并不花哨，主打一个简洁，中控台纵横有致，并且采用分层设计，给人一种难得的清爽感。车内几乎没有实体按键，功能显示集中在液晶仪表、35.5英寸的AR-HUD抬头显示系统以及15.05英寸“向日葵”中控屏幕上。
车机方面，极氪007配备了8295智能座舱计算平台，其AI学习的NPU算力达到30 TOPS，同时还首次引入了AI大模型技术，打造出极氪车载人工智能KR GPT，可以实现全场景的智能交互体验。此外，极氪007还采用了ZEEKR 007 OS 6.0操作系统，支持最多64个App常驻后台，并且拥有行业唯一的三屏SR实时渲染。
用料也是极氪007的一大看点，它到顶棚采用了Microfiber超纤绒，触感柔和，色泽艳丽，更有光照色牢度极高的优势。座椅则采用Nappa真皮材料，并辅以双缝线设计，金属色的衣帽钩和比较精致的眼镜盒等细节显得档次感满满。
至于年轻消费者比较在意的氛围感，极氪007更是手拿把攥，尤其是贯穿于中控的Ice Block冰晶氛围灯，拥有8mm级高像素灯光效果，给人强烈的豪华格调。还有遍布全车的64色氛围等，配合仪表、门板扶手和门板地图袋，以及前仪表台中央设计了被两颗LED灯珠环绕组成的“极氪之心”，共同营造出了被科技感立体环绕的座舱氛围。
不得不说，在内饰氛围营造这个版块，极氪007在这个价位想找个对手真的如同缘木求鱼。
驶上马路
轻松好开，乘坐也舒适
那么，极氪007开起来怎么样呢？毕竟“驾驶”才是一辆车的终极使命。
笔者试驾的是四驱智驾版，搭载了前后两个电机，双电机的总功率475kW，总扭矩710N·m，数据上可以说相当暴躁，并且官方给出的零百加速时间也只有3.8秒，完全是跑车级水准。
实际开起来之后，这台四驱的极氪007其实并不难以驾驭，并且很快就能让人建立好感，原因有二：
一是动力很顺。很难用言语去描述007的顺滑感，尤其是经济和舒适模式，其如丝般顺滑的动力、线性的脚感，就像是在奶油上滑行……但你千万不要小看了它的威力，当你切换到运动模式，646马力/710牛米的动力瞬间爆发，3.8秒的冲击力，会将你死死地摁在座椅上。
对了，如果你觉得这个动力还不够，建议直接上顶配（四驱性能版），它的零百加速仅2.84秒，快到让你怀疑人生。
二是开起来很舒适。虽然这是一台车长超过4米8，轴距超过2米9的大块头，但极氪的工程师却将它调校得非常细腻，转向如臂使指，柔中带劲，刹车的脚感也细腻均衡，丝毫没有突兀之感。
不仅开起来轻松，极氪007的乘坐舒适性也极佳，相比同级别的特斯拉Model 3，007的地盘更柔韧，没有那种紧绷感，而且空间更大，加上厚实的座椅，与柔韧的悬架相互配合，以及良好的NVH，很快就能把人带入到享受的情景氛围当中。
至于大家关心的续航，极氪007搭载了金砖电池，得益于全域800V架构，最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C；在10%~80%快充区间内，实现充电15分钟续航增加500km以上。极氪007标配的75度电池包，四驱版续航为616km,如果觉得电池还不够大的话，现在只需要加2万块（三元锂麒麟电池（100kWh）选装价格为3万元，限时购车权益优惠为2万元），就能成功升级，免去了长途行车的补能焦虑。
试驾归来
新王当立，单挑无压力
凭什么敢喊“新王当立”？仅仅是极富竞争力的价格？强劲的动力超长的续航？亦或是更具颠覆力和原创力的设计？这三个要素当然要有，但还必须有能拿出来炫耀的黑科技。
极氪007的最强武器显然是“智驾”，它搭载的「浩瀚智驾」智能驾驶系统，提供了“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套方案，最高搭载31颗感知硬件，包含12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗激光雷达及1颗驾驶员状态监测摄像头，提高感知能力及安全冗余的同时，匹配NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶系统级芯片，算力高达508 TOPS，使整个智驾系统能更快做出决策。
极氪007的NZP高速自主领航辅助覆盖了全国所有高速、高架和封闭道路，支持全国20种以上的匝道类型，匝道通过率超过98.9%，变道成功率接近98%，可实现智能控制速度、控制车道居中、自动车道变换、自动上下匝道等功能。在面对“双向8车道”的大型十字路口以及复杂错位路口时，极氪007还能根据人流、车流，智能控制车速，全程不用接管。
智能泊车方面，极氪007创新性地开发了指尖泊车功能，进入自定义泊车界面，可手动拖动虚拟车模位置、规划停放空间，满足在没有车位线的场景下便利停靠。
20.99万元起售的极氪007，采用了800V架构、最大续航达870km、0-100km/h加速时间最短2.84秒、配备高通骁龙8295芯片、还支持高阶智能驾驶辅助系统，实力不可谓不强悍。毫无疑问，在竞争激烈但前景广阔的中型纯电轿车市场，极氪007树立起了一面鲜红的旗帜，既为该级别消费者提供了无法拒绝的选项，也给B级纯电轿车破旧立新指明了方向。
内容由作者提供，不代表易车立场
