极氪007试驾：卷到“凶残”的足秤中级车，剑指的是谁？

能卷出凶残且让小米都要暂避锋芒的产品，除了极氪007，没有另外的之一。

没错，这款品牌旗下第四款车型也是首台中级轿车产品，不幸“生错”了时代，在2023年底以20.99万起步的价格改变极氪品牌的风向，剑指主流量级市场的份额和销量。当然对于如此“凶残”的产品，任何人都有一探究竟的欲望和想法，车味auto也忍不住对这款全方位开启竞争强度的产品进行了细节试驾，看这台轿车究竟是怎么“卷”出花样的。

改变“家风”，从007开始

老实说，第一眼看到极氪007，就能知道这是一款相当“叛逆”的产品。

这种“叛逆”的根源是一改从极氪品牌成立伊始就定下的家族风格设计，标志性的日间行车灯从发动机舱盖两侧消失，将完整性还给了这一区域。不过，贯穿设计为了辨识度依然停留在前脸上，高度集成的设计让其融合大灯、Logo及智慧灯幕。而冷却进气的功能被前保险杠上同样是贯穿式的进气口代替。这种设计显然让极氪007在科技感上提升不少，但辨识度相比于001及X来说会有小幅度的降低。

当然，秉承这一设计主线和“叛逆”逻辑，极氪007车身侧面和尾部少了很多凸显出来的线条和棱角，取而代之的是整体性更强的曲面。而为了进一步加强这种整体感，极氪007甚至连隐藏式门把手都直接跳过，通过按键打开车门，让科技和高级感成为其主调。尾部则是与车头呼应的贯穿式尾灯，性感的溜背则是对运动感的强调，整体设计还是可圈可点的。

大道至简的座舱，技术点很密集

极氪007座舱应该是少有的将减法运用到极致的产品之一，整个中控除了方向盘以及设计相对圆润的液晶仪表和中控大屏之外几乎没有多余的部分，中控扶手区也仅仅是留下了集成无线充电的手机放置位。

不过，设计上的简单并不意味着科技密集点不够，比如在15英寸2.5K高清屏幕之下，是高通8295芯片的高算力加持，5nm的制程和30TOPS的算力让流畅性和智能性再上一个台阶，车控界面也能在这种算力加持下有更好的实时渲染，视觉效果更出色。而融入方向盘的人脸识别摄像头搭配向日葵屏幕也能提供不少便捷化的体验，比如只要在驾驶位凝视车机，便可进行车机界面功能指令下达，更好地提升交互体验。

至于舒适度，2928mm的轴距首先赋予极氪007不错的空间感，这点从笔者在前排和后排的真实体验上是能清晰感知到这一点的。另外在座椅选材上，采用了Nappa头层真皮和软硬居中的填充材料，软而不陷，舒适度保持不错。另外座椅加热和电动调节等除了覆盖前排之外，对后排也颇有照顾，对家庭用户来说，也可以是一个不错的加分项。

动力是重点，但亮点还有很多

动力部分，在电动时代其实已经可以开始忽略，特别是笔者试驾的这台总功率达到475kW的双电机版本可以在任何时候提供充足的推背感，搭配800V高压平台，基本可以做到闭眼入了。而正如标题所言，除了流畅充沛的动力之外，前双叉臂和后多连杆悬挂搭配CCD电磁减震系统可以让极氪007在保证舒适度的基础上，提供更灵动丝滑的驾驶感，也让这台轿车拥有更多可玩性和运动感。

其次，在试驾过程中，超大尺寸的AR-HUD系统是最好提升体验感的配置之一，导航、车辆信息一应俱全，比传统的液晶仪表和中控屏幕能带来更好的交互体验。同时笔者试驾的这台极氪007有激光雷达和英伟达Orin-X智能驾驶芯片，强大的传感器和算力加持让其在辅助驾驶开启之后有更好的决策以及智驾体验，足以增加不少驾驶上的底气和长途出行中的负荷，也是亮点和加分项。

品车识味：

虽然还停留在开年的1月份，但2024年汽车市场的格调已经被定下，没有什么技术上的大势所趋，在产品力相当之时，价格战是唯一的主题。而极氪007作为第一批在20-30万价格区间上做到“凶残”价格下沉的玩家，显然可以拥有更多的话语权和曝光度，在产品实力如此爆表和优厚价格的基础上，对极氪来说唯一的问题，应该就只是价格了。