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俗话说有人的地方就有江湖，像那句“穷玩车，富玩表，XX玩电脑”,就是最著名鄙视链。
汽车圈同样如此，轩逸、卡罗拉等日系自吸轿车在网上就处于鄙视链的最底端。
然而和魅族手机“网上投票没输过，现实销量没赢过”不同，年底一看销量，销量最好还是那些自吸燃油轿车。
东风日产 轩逸
厂商指导价:10.86-17.49万元
车身轴距1：2700mm
车身轴距2：2712mm
动力总成1：1.6L(122Ps 155N·m) + CVT
动力总成2：1.6L(135Ps 159N·m) + CVT
动力总成3：1.2L(L3 72Ps) + E-CVT(油电混动)
百公里油耗:5.94 / 5.57 / 3.73 / 4.13L
2023年销量：37.61万台
今年轿车市场的主角肯定属于新能源，先是上半年比亚迪 秦PLUS DM-i把插电混动的价格降到10万以内，年中比亚迪 海鸥、五菱 缤果轮番上市，下半年8.88万的五菱 星光、8.98万的秦PLUS DM-i轮番给日系轿车上压力。
最后一看年销量，你猜怎么着？东风日产 轩逸还是第一，全年卖了37.61万台。
不过还是偷偷说一句，秦PLUS DM-i+秦PLUS EV的销量是43.42万台，因此谁是第一，其实也还有争议。
但不管怎么说，2023年中国市场卖了1,022.6万台轿车，轩逸的市场占有率3.67%，相当于每一百台车轿车，就有3台是轩逸。
至于轩逸这台车优点，可以说是老生常淡了：便宜、空间大、省油、稳定性好。
特别是同堂销售的轩逸 经典，目前的行情能优惠4万，入门配置落地价在8.5万上下。这个价格比现在的秦PLUS DM-i要便宜了7-8千块。
当然，轩逸 经典这台车已经卖了12年，因此即便参数配置表上标配6安全气囊，但实际的车身安全结构已经落后于当前的新车。
或者换个思路想一想，中保研刚成立时，有不少车的碰撞测试拿不到全优秀（G），但现在很少有车拿不到全优秀（G）。
新车的车身结构加强了，是不是也就意味着老车相对变弱了呢？（爱因斯坦：相对论是你这样用的吗！）
上汽大众 朗逸
厂商指导价:9.399-15.19万元
车身轴距1：2651mm
车身轴距2：2688mm
动力总成1：1.5L(110Ps 141N·m) + 5MT / 6AT
动力总成2：1.2T(116Ps 200N·m) + 7挡干式双离合
动力总成3：1.5T(160Ps 250N·m) + 7挡干式双离合
百公里油耗：5.75 / 5.92 / 5.98 / 5.62 / 5.4L
2023年销量：34.58万台
如果让我命名一台车，其他不管，但命名里一定要有“逸”。2023年销量最高的轿车是轩逸，第二是朗逸，达到了34.58万台，“逸”字辈就从来不养“闲车”。
虽然朗逸不在“马路三大之列”，但1.5L版本其实也才110马力，141牛·米，真没有比1.6L的轩逸动力强多少。虽然不是“闲车”，但你开这台车只能当个“闲人”。
并且作为与五菱宏光共享“神车”称号的车型，这台车的段子也并不比轩逸少。
但是，又要说但是了，虽然你能挑出朗逸动力弱、轴距短这样那样的缺点，但更多车是你看都不会看。
德国制造在很多国内消费者心中仍然存在光环，而大众朗逸又是大部分消费者卖得起的德系车。同时朗逸自身的产品力其实也没有那么低，稳定、油耗也不高，足以满足很多保守消费者对一台车的大部分期待。
广汽丰田 凯美瑞
厂商指导价:17.98-26.98万元
车身轴距：2825mm
动力总成1：2.0L(177Ps 207N·m) + CVT
动力总成2：2.5L(207Ps 244N·m) + 8AT
动力总成3：2.5L(178Ps 250N·m) + E-CVT(油电混动)
百公里油耗：5.87 / 6.03 / 6.07 / 6.24 / 4.58 / 4.81L
2023年销量：22.55万台
最后让我们消费升级，来看看B级车。2023卖得最好的B级车是丰田凯美瑞，年销量为22.55万台。
当然，比亚迪 汉DM + 汉EV的销量也达到了22.77万台。不过汉的定位是C级车，因此凯美瑞并没有像轩逸那样的争议（不过这两台车的售价其实很接近）。
其实凯美瑞的用料在日系“B级车三杰”里并不是最强的，但在使用体验上却是最均衡的。换句话说，如果不知道买啥车，凯美瑞是不会错的选择（前提是家用需求）。
另外，我们之前多次提到，凯美瑞的2.0L + CVT版本比2.5L + 8AT版本更平顺，也更省油。很多人对这个说法不认同，第九代凯美瑞燃油版就取消了这个动力版本。
至于其他方面，第九代凯美瑞沿用了第八代的白车身设计、动力总成也只做了微调，主要是针对国内市场做了内饰和车机系统更改。
这就叫以不变应万变，你看雅阁换代激进，下半年销量就哑火了，凯美瑞主打的就是一个不犯错。
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