2024年汽车行业谁能阻止华为？

一直坚称不造车的华为，在近半年时间里不断扩大在汽车行业的影响力，华为的智能汽车解决方案也在渗透越来越多的车企，看到如今这个局面，我也产生了一个疑问，2024年，谁能阻止华为？

2023年持续一整年的价格战，让各大品牌车企都意识到了一个很严峻的问题，那就是必须在有限的成本和预算内，去尽快获得领先优势，尤其是智能化方面，就在大家一筹莫展的时候，大家都发现，原来华为才是那个最好的答案。

华为在2019年5月成立了“智能汽车解决方案BU”，在战略定位上的目标是成为一级供应商，依靠多年的研发和积累，终于在核心技术上取得了突破和领先，也给了众多传统大厂在智能化方面提供了一个更有性价比的解决方案。

造车朋友圈持续扩容

事实上，华为在汽车行业最初的合作伙伴只有赛力斯和北汽蓝谷，随着几年的发展，华为的造车朋友圈也在不断扩大。最近，岚图汽车官方也宣布，和华为达成战略合作协议， 岚图汽车正式加入“华为系”。

截止目前，包括刚官宣的岚图，华为鸿蒙智行合作的车企共有7家，除岚图外，其它分别是赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽、江淮和长安汽车和长安旗下的阿维塔。去年华为将车BU业务独立了出来，和长安汽车成立了合资公司，进入全新的发展阶段。

此外，江淮与北汽的两个“界”的产品已在开发过程中，华为今年注册了多个运输工具类商标，包括游界、致界、霄界、鸿蒙界、筑界、享界、揽界等10余个，不断扩大在汽车行业内的版图。

目前，华为在智能汽车领域有三种合作模式，一种是标准化的零部件模式，一种是HI（Huawei Inside）模式，第第三种则是鸿蒙智行模式，这三种模式的合作深度由浅到深，鸿蒙智行模式华为深度参与产品设计、营销及终端销售。

目前鸿蒙智行模式合作的车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮和北汽，最新加入的东风岚图，大概率会通过HI模式进行合作，岚图汽车旗下产品以后或将搭载华为Harmony OS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统。

华为成业内销量保证

最近，余承东在社交媒体上透露，发布4个月，问界新M7大定数已超13万台，这款车也是去年表现最惊喜的新能源汽车产品，甚至没有之一，也就是从这款车开始，让人们逐渐意识到，只要和华为沾边，必定会有流量和销量。

除此之外，问界M9的订单量也在不断上涨，和华为合作的很多品牌车型，华为的标签也已经成为最大的卖点之一，所有华为系的全新车型，包括问界、阿维塔、智界和北汽蓝谷等品牌，整体的市场反馈和订单量都超过预期。

就在东风岚图和华为官宣牵手的当天，东风东风汽车一字板直接涨停，东风科技也随着大涨，一度涨超8%，截至午间收盘涨3.83%，去年余承东在发布会上的一句话，就直接让一汽解放的股票涨停，此前曝出长安收购华为车BU业务的消息的当天，长安汽车股价也一度涨停，这个影响力可见一斑。

过去一直以来，在汽车行业中，极少能有人同时扮演好供应商和经销商这两个角色，华为不仅做到了，还在这个基础上实现越级，深度参与产品定义、整车设计、软硬件开发等，在汽车行业中展现出了超强的战斗力。

如今国内汽车消费者对于智能化方面的需求越来越高，华为在这方面有着得天独厚的优势，可以预见的是，未来和华为牵手的汽车品牌将会越来越多，华为这两个字也是很多传统汽车品牌在销量方面最好的保证。

写在最后：

此时的华为，在汽车行业异军突起，可谓占尽了天时地利人和，凭借自身超高的影响力和不断扩充的品牌阵营，其极有可能在今年成为行业变革最有力的推动者，2024年，已经很难再有其它科技巨头能够阻止华为了。