选它还是选汉兰达？日产探陆开启预售，预售23.98万元起

近几年，随着国内消费者对于空间的需求越来越多，车企们推出的车型也是越来越大，除了自主新能源车型之外，合资品牌也在积极迎合，比如东风日产近期就推出了一款全新的中大型SUV，这款名叫Pathfinder的车型最早是面对美国市场，自1985年第一代车型推出至今累计销量也将近200万台，进入国内后，这款车型也有了属于自己的中文名：探陆。

近日，我们从东风日产官方获悉，探陆已经正式开启预售，新车先期推出3款配置，预售价区间为23.98-27.98万元，后续还会推出配置更高的车型可选。作为该品牌旗下全新车型，新车可以说是为中国大家庭量身定制，未来将与大众途昂等车型展开竞争。据悉，该车将在2024年第一季度正式上市。 

能否担的起一个“大”字？

目前，市面上号称大5座、大6座、大7座车型不少，不过真正大的车型却是不多。东风日产探陆的长宽高分别达到了5130/1981/1767（1774）mm，轴距为2900mm，在同级中大型SUV领域担得起一个“大”字，整车气势上也比较足。

设计层面，东风日产探陆的采用了最新的家族式前脸，大尺寸前格栅内部加入横向镀铬饰条进行装饰，两侧大灯组与前格栅融为一体，比较符合国人的审美，看上去也比较时尚大气。加上下包围部分的大尺寸梯形进气口设计，进一步提升了车辆的运动气息。

车身侧面，东风日产探陆也给人非常魁梧的感觉，车身线条也比较舒展，车身姿态沉稳而不失动感。悬浮式车顶造型也是目前比较流行的设计，车顶鲨鱼鳍和行李架也没有缺席，下方还配备了双色五辐式造型，风格颇为个性。

尾部方面，东风日产探陆的尾灯组造型修长，中央还加入黑色饰板以及品牌LOGO，配合下方Pathfinder车型名称，营造出不错的视觉层次感。此外，该车还采用了隐藏式排气布局，让尾部看上去更加稳重、协调。

配置一般，但是空间是亮点？

进入车内，我们会发现，探陆也采用了日产的家族化设计，整体呈现出一种新能源和传统相互碰撞的风格，比如它采用了当前非常流行的双联屏，展现出了不错的科技感，但同时又保留了大量的物理按键，两侧空调出风口也凸显了一些硬朗气质，此外还有带实体按键的三幅式多功能方向盘以及电子档把。

根据官方介绍，东风日产探陆还搭载了最新的NISSAN Connect超智联2.0系统，从实际体验来看，它的界面UI设计相对比较传统，不过好在常见功能比较齐全，像爱奇艺、酷狗音乐、车载听书以及车载KTV都没有缺席，基本能够满足日常用车需求。

座椅方面，东风日产探陆提供了2+2+2的六座布局以及2+3+2的七座布局，座椅采用大量软性材质进行包裹，且NAPPA真皮座椅也较为厚实，舒适度不错，不过功能性上比较中规中矩，后排不支持电动调节，通风/按摩等功能也是缺失的。

空间方面，东风日产探陆的表现也还不错，除了头部可腿部空间比较符合预期外，它的二排座椅可调节范围比较大，并且提供了两种可以进出第三排的方式，加上全车24处大大小小的储物空间，整体实用性也值得肯定。

后备厢部分，东风日产探陆根据不同的座椅组合也能变换出不同的使用空间，常规状态下有159L，当第三排座椅放倒后，可扩展至549L。二三排座椅都放倒以后，还可以变成一个大床房，可以兼顾不同的使用场景。 

2.0T+9AT的动力组合够不够用？

动力方面，和海外版搭载3.5升V6发动机不同，探陆在国内推出的是2.0T+9AT的动力，和英菲尼迪QX60同源，动力参数也一样，发动机最大功率252马力（185kW），峰值扭矩376N·m。对于一台长达5.1米、重达2.1吨的“大块头”来说，这样的动力表现还算够用，开起来也不会感觉太笨重。

传动部分，东风日产探陆采用的是9AT变速箱，来自大家熟悉的采埃孚，在不同驾驶条件下可以更好地平衡动力输出和燃油经济性，尤其在车速提起来以后整体的表现更加平顺细腻。WLTC综合油耗为8.65-8.96L/100km。

底盘方面，东风日产探陆采用的是前麦佛逊式+后多连杆式独立悬架，而且作为一款主打家用的车，底盘调校也是侧重舒适性，在过滤掉路面细碎颠簸的同时，也保留了一定的路感。此外，还采用了适时四驱系统，这也是城市SUV常见配置，并且提供了全地形六模式的四驱选项，包括了自动，经济，运动，沙地，泥地和雪地等模式。

从数据和实际体验来看，东风日产探陆在动力方面更多强调的是舒适平稳，也更符合其家用的定义，即使在运动模式下，它的油门响应和动力输出也不会让人感觉很飘。 

结束语：

相信看完实车的朋友们会发现，东风日产探陆并不是一款多么时尚、多么科技的车型，配置上也没有多么亮眼，但是作为一款中大型SUV，它却在舒适性和大空间方面着重下功夫，动力组合也能兼顾日常使用，应该说这款车型更适合那些追寻稳重、家用、实用性高的用户来选择。不知道您对这款车型如何看待，不妨一起来聊聊吧。