亚洲龙混动只能用一个小时？然后会切断动力？

今天说的这位车主，他的车很奇怪。

你们听说过混动车型只能开一个小时吗？超过一个小时电池会过热保护，车辆切断动力，加速困难？

到底怎么回事？

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高速加速困难？ 

2024年1月18日，车主陈先生给我们打来电话反映，自己2021年3月在江苏省宜兴市新苏南丰田4S店买了一辆丰田亚洲龙混动版，已经行驶了80000多公里。

据车主陈先生表示：车辆在高速上正常温度下开了一个多小时，经常出现从100码加速到120码加速很困难的情况。

反馈给江苏省宜兴市新苏南丰田4S店后，售后工程师开试驾车测试一小时后，和自己的情况一样，工程师说是电池发热只是一种现象，要反馈给厂家，厂家回复说车辆就是这样的设计。

带着车主的疑问，节目中我们联系了江苏省宜兴市新苏南丰田4S店售后许先生以及一汽丰田全国客服中心李先生：

1、亚洲龙混动版是不是在高速上都加速困难，100码加不到120码？

2、是一种故障还是所有车都是这样的普遍现象？

在1月18日下午，江苏省宜兴市新苏南丰田4S店前台主管李女士给我们打来回复电话。

李女士表示：已经和车主试过车也做了检查，因为是混动车型，有大电瓶和发动机两个动力输出，长时间行驶后，系统检测电池温度高于45摄氏度后会出现热保护，限制电瓶动力输出，只有发动机提供动力。关于提不上速的问题其实是能够加速的，只不过因为是从之前的双动力，变成单动力，加速会没有之前明显。等到电池温度下降后，就会恢复双动力。

之前试车的时候是夏天，气温比较高，也和车主解释了，大电池降温是靠车内空气循环来降温的，可以通过开冷空调来给电池降温。现在冬季了，车主没有再反映过问题，也建议车主再试试。而且这个问题之前也反馈给厂家，也查阅了资料，这种情况确实是过热保护的现象，但车主一直认为是问题。

在1月22日下午，车主陈先生表示：4S店联系自己就说是正常的，别的什么都没说。

02

问题是否多见？

关于陈先生反映车辆加速困难的问题，在车质网中也有很多车主反映。

图片来源：车质网

车主反映高速上加速无力

陈先生的车辆出现加速无力，经过4S店检查后原因是连续驾车超过一个小时，电池发热出现过热保护，切断动力输出导致。

同时，关于电池过热的问题在车质网中也有车主反映遇到类似的问题。

图片来源：车质网

车主反映车辆电池过热保护，加速困难

车主反映电池过热，失去动力

通过车主们的反馈可以看出，电池过热保护，突然切断动力输出，导致车辆在第一时间失去动力，加速困难，差点发生事故。车主都认为这样的设计不合理。

看到这或许有网友会想：作为混动车型，电池出现过热可以理解，但为什么在设计时不添加冷却系统？反而以切断动力来进行降温？如果车辆在高速行驶，突然失去动力会非常危险。

也想问问大家，你们认为这样的设计合理吗？

其实最近一段时间丰田频繁出现在热搜上，主要是因为丰田汽车旗下全资子公司大发汽车造假的问题，最终以停产和召回收场。

这次召回的原因是因为副驾驶座位上装有乘客分类系统传感器可能会有问题，使安全气囊可能不会在某些碰撞场景中按设计展开，从而增加受伤的风险。召回的车型涵盖了2020款至2022款的车型，其中就包括亚洲龙。

图片来源：中国经济网

一直以来丰田的口碑并不算差，以“开不坏的丰田”的口号成为很多消费者购车首选。但是，为什么车辆电池会出现过热后切断动力？这样是否合理？还需要一汽丰田给出具体的解释。

03

尾声……

2023年底，一汽丰田公布了全年销量成绩：全年国产新车零售800018辆，同比增长4.1%。其中，电动化车型销售284983辆，同比增长36.7%。

销量上涨是好事，不过在注重销量的同时还是要积极处理车主们反馈的问题。也希望未来一汽丰田能够电动化转型完成，为车主带来更好的新能源车型。

最后，关于车主陈先生的问题，节目组也会持续关注。