优惠5万，油耗6L，配7座，销量暴涨近万台

每个行业都有自己的客观规律，例如A股打完“3000点保卫战”，就该打“2900点保卫战”了；完“2900点保卫战”，就该打“2800点保卫战”了。当然，现在已经在打“2700点保卫战”了。

汽车的月销量同样有自己的客观规律，其中一条便是年底合资燃油车的销量会大幅增长。其中的原因我们解释过很多次，是因为年底购车这部分消费者有春节跑长途的需求，因此更亲青睐燃油车；同时也更保守，因此更偏爱合资品牌。

例如下面几台合资燃油SUV，12月销量就最高暴涨近万台，但前提也是终端有近5万元的优惠，最低14.5万就能落地。

东风本田 CR-V

厂商指导价：18.59-26.39万元

终端优惠：3.50-4.00万元

车身轴距：2700 / 2701mm

动力总成1：1.5T(193Ps 243N·m) + CVT

动力总成2：2.0L(150Ps 183N·m) + E-CVT(油电混动)

百公里油耗1：7.31 / 7.39 /7.4 / 7.78 / 8.12L

百公里油耗2：5.49 / 6.44L

本田 CR-V是12月卖得最好的合资SUV，也是全年卖得最好的合资SUV。12月销量达到了2.63万台，比11月多了近九千台（8,899台）。

不过合资品牌的经销商其实也知道，现在自己只有年底不愁销量，因此1月相比12月终端落地价涨了差不多1万块，目前优惠在3.5-4万左右。以卖得比较多的锋尚版五座为例，目前贷款落地价在18.5万以上。

至于本田 CR-V这台车，主打的就是一个错位竞争：比我省油的没我动力强，比我动力强的没我省油。

当然，这只是在合资燃油SUV错位竞争，毕竟都看CR-V了，大概率是接受不了自主品牌，更接受不了插电混动车。

并且CR-V一直保持着日系空间利用率高的传统，不像丰田RAV4荣放在换代到TNGA架构后，空间利用率变低。

另外，去年年底中保研公布了最新一批碰撞测试成绩，其中CR-V拿到了全G（优秀）的成绩，侧面碰撞还是零缺陷。思域也好、CR-V也好，这一代的碰撞测试成绩相比上一代真好了太多。

所以说我们要用发展的眼光看待事物，过去好的产品，现在不一定好，比如说CR-V的油耗，其实在国产燃油SUV里，已经没有太强的竞争力。

一汽丰田 RAV4荣放

厂商指导价：17.68-26.38万元

终端优惠：4.00-5.00万元

车身轴距：2690mm

动力总成1：2.0L(171Ps 206N·m) + CVT

动力总成2：2.5L(178Ps) + E-CVT(油电混动)

百公里油耗1：6.27 / 6.41 / 6.84 / 6.9L

百公里油耗2：5.1 / 5.23L

根据国外统计机构JATO Dynamics的数据，丰田RAV4是2022年全球销量最高的车型，也是唯一超过100万台的车型，达到了101.6万台。

当然，根据目前的数据，2023年全球销量第一肯定是属于特斯拉Model Y了，预估全球销量将达到110万台。

RAV4荣放能在2022年取得全球销量第一，并不是因为有多强，而是因为没有太大的短板，木桶能装多少水，不在于长板有多长，而是短板有多短。

不过这台车油耗也确实低，WLTC工况标称油耗6.27L/100km，不用太刻意就能开出这个油耗。稳定性、碰撞测试成绩也都靠谱。

总而言之，如果打算买一台合资燃油SUV，选RAV4可能不是最好的选择，但一定不是最差的选择。

终端优惠方面，这台车上个月终端优惠普遍在4万以上，部分地区车型甚至能到5万，入门配置（都市版）甚至14.5万就能落地。当然，1月肯定给不了这么高的优惠幅度。

也是因为12月优惠够大，RAV4荣放12月销量上涨了八千多台（8,504台）。

另外，其实RAV4都市版的性价比是最高的，L2级辅助驾驶、7安全气囊都是标配，少的倒车影像不管是经销商，还是第三方都能提供加装服务。

上汽-大众 途观L

厂商指导价：19.87-26.08万元

终端优惠：5.00-5.50万元

车身轴距：2791mm

动力总成1：1.5T(160Ps 250N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成1：2.0T(186Ps 320N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成1：2.0T(220Ps 350N·m) + 7挡湿式双离合

百公里油耗1：6.6L

百公里油耗2：6.99 / 7L

百公里油耗3：7.75L

上汽-大众 途观L是2023年销量最高的德系SUV，12月销量超过了2万台（20,589台），比同年最低的月份（2月）多了近1.3万台（12,983台）。

相比其他头部合资SUV，途观L的优势总结起来就是空间大、动力强。

这台车的轴距达到了2791mm，显著长于CR-V、RAV4荣放，俗话说“一寸长，一寸强”，在绝对的轴距数值碾压下，日系再会优化空间也没用。

如果7座是硬需求，又想在主流合资SUV里选择，那途观L是比CR-V更好的选择。

动力上，2.0T低功率版本（330TSI）的最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，零百加速时间仅需8.7秒，实测还能更快。

当然，空间大、动力强是放在合资SUV里比，相比自主品牌这个价位的车型，无论是油车还是插电混动车，途观L都没那么突出。

另外，1月工信部申报名单中出现了第三代途观的身影，轴距保持不变，前脸设计风格类似AITO 问界M7。

申报图中车尾命名为“TIGUAN L PRO”，让人不禁怀疑是不是想“两代车型同堂销售”。