2024东京改装车展：HKS这辆日产GT-R能到千匹？

在东京改装车展上，每一年都有热门改装的车型出尽风头，不管是曾风靡一时的86和BRZ，还是代表新时代JDM的丰田全新一代SUPRA，都在展会上作为车迷改装的风向标，引领着玩车趋势。

但是不管新车有多少拥趸，东瀛战神GT-R这么多年在改装市场中的地位依然无人可撼动，层出不穷的玩法和性能套件每年都有更新迭代。在今年2024东京改装车展上，我们在HKS展台见到了这辆性能达千匹的日产GT-R。

先来揭晓标题的猜售价答案，这辆HKS打造的千匹日产GTR售价1亿日元，折合人民币将近500万，对于一辆日产GT-R来说也算天价了，下面我们看看HKS对这辆东瀛战神做了哪些价值不菲的优化。

首先这次改装的车型是日产GT-R NISMO R35 MY24，而被车迷津津乐道的VR38DETT引擎也早已不是原装款式，巨大的动力来源伴随着排量提升变得触手可得，HKS VR38DETT 扩缸套件到4.3升，实际排量为4255cc。

涡轮压力由最新的HKS EVC控制，匹配Super SQV泄压阀；在如此强大动力的加持下，原厂的变速箱肯定是不够用的，GT1000+的双离合变速箱经过HKS GR6增强离合器组件与相应的变速箱强化成为必不可少的项目。

前后包围除了碳纤维的轻量化组件外，排气系统也是专车打造的。“MY24”GT-R NISMO的排气尾管布局经过精心设计，与保险杠的形状完全相匹配。同时可通过阀门控制的排气声音的大小以保证日常驾驶时没有那么吵。

现场车辆的轮胎和轮圈全部来自优科豪马ADVAN，这并不奇怪，一直以来HKS和ADVAN都有密切的合作，所以包办HKS车辆上的轮圈轮胎也是情理之中。展车的轮圈样式是五辐条高亮黑的设计，型号是ADVAN Racing GT BEYOND，前轮20英寸轮圈10.5J值，后轮20英寸11J值。轮胎是优科豪马ADVAN A052 轮胎型号为285 30 R20。

总结：

其实在日本，新能源汽车的脚步还没有国内如此之快，寸土寸金的地方很难完善充电设施，街道上的车辆还是以K车和老JDM为主，而大屏幕和简单车机交互还要通过后装市场来完成，这也是此次在改装车展上感受到最明显的差距。

虽然为了赶上当下高速发展的汽车科技，也顺应快速发展的市场需求，当今主机厂赋予汽车普遍换代周期变得越来越短。但日产GT-R R35这类车型绝对是个例外。自面世以来R35头顶战神之名陪伴了一代又一代玩家入坑，这款曾经被寄予厚望的日系顶级性能车复苏之作，确实没有令关注它的人失望，几乎每次小改款都在不断地进化，不断的变强。但是，原厂终究是原厂，即便在量产车领域它曾经一次又一次的刷新着人们对于“快”的理解，也终究摆脱不了各种顺应市场需求的束缚，更满足不了赛事领域单纯为快的需求，所以后市场中更新的套件依然为了满足不同领域的赛事玩车需求被开发出来。

言归正传，上文这辆GT-R R35 HKS的千匹战神目前是正在销售中的，价格我开头也说了，这辆车并不是很多人眼中的Show Car，而是真正的Time Attack利器。毫无疑问，此次2024东京改装车展上，HKS几乎展示了覆盖改装部件的全系列，秀肌肉的同时也是在告诉大家，HKS在引擎改造和增压套件的开发上有着绝对的影响力。