夏不酷热，冬不裹衣，别克E5不被关注的科技点！

在新能源汽车市场中，电池续航能力和制热技术一直是各大品牌竞争的焦点。目前，电车主流制热方案有热泵空调和PTC。其中，热泵空调能吸收车子发动系统的热量，所以相对省电，但在北方冬季寒冷地区，加热速度慢电耗高，制热效率十分低下，多适用于南方环境，而且热泵空调结构复杂，成本较高。而PTC技术具有成本低、制造工艺简单、加热迅速等优点，但需要通入大电流才能够产生足够的热量，会严重削减续航里程，所以会造成北方冬季电车电耗高的现象。

然而，别克E5全系标配的BEV Heat双热源热管理系统，却为解决这一问题提供了新的思路。这一系统不仅兼顾了热泵空调和纯PTC空调的优势，更在能量利用效率上达到了新的高度。在非极寒条件下，BEV Heat双热源热管理系统采用热泵将车外热量送入车内实现升温，既省电又高效。而在极寒条件下，系统则利用PTC加热器制热来协同热泵提升座舱温度。这一设计理念使得别克E5在各种环境下都能保持舒适的温度，同时也大大降低了能耗。

更为出色的是，别克E5的BEV Heat双热源热管理系统还能将电池、电机工作时候产生的废热利用起来进行制热。这一设计不仅提高了能量利用效率，也延长了电池的使用寿命。此外，别克E5的空调还采用了双层流技术。在低温情况下开空调外循环时，吹脚的风用内循环，温润的内循环风不仅舒适，而且降低了加热所需的能耗；吹窗户的风用外循环，外部新风快速实现除雾。这种设计充分考虑了乘客的实际需求，极大地提高了乘坐舒适性。

写在最后：可以说，别克E5的BEV Heat双热源热管理系统是一项革命性的技术。它不仅解决了电车在冬季使用中的一大痛点，也向世界展示了别克在新能源汽车技术领域的深厚实力。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。