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在过去的2023年里，新能源汽车的强势增长是最大的看点，同时还有一个令老司机唏嘘的变化，那就是手动挡汽车几乎没有了存在感。近两年的销量数据统计中并没有手动挡汽车销量占比的详细数据，三年前的手动挡汽车销量占比大约为7.2%，由此可见手动挡汽车已经边缘化。而经历了整个2023年的下沉之后，预计新一年里的手动挡汽车或将接近全面淘汰。
或许这个结论会让老司机难以接受，可是客观事实就是这样。
在狭义乘用车型之中还有手动挡选项的车型已经很少，狭义乘用车指的是轿车、SUV和MPV，在三种车型里销量尚可的手动挡车型包括但不仅限于以下车辆。
等。
其中有些车型是专为出租车市场生产供应。
在这些车里知名度最高的桑塔纳已经停产，部分B端市场专供车型销量很低；即便是曾经创下全球单月汽车销量最高纪录的五菱宏光也大不如前，而且这台车虽然定义为MPV但还是被视为面包车。
预测：
在2024年里将会逐步淘汰入门级手动挡汽车。
曾经的桑塔纳、捷达或轩逸等手动挡轿车之所以销量很高，原因是同款车的自动版价格过高，反之，只要自动版或同级车自动挡选项的价格足够低，那么手动版就必然会被淘汰。2023年末出现了几台很有趣的轿车，比如长安启源A05、五菱星光等，这些插电混动轿车的价格门槛已经探入8万级市场，于是同价位的燃油动力同级车势必会逐步失去竞争力；于是就出现了逸动PLUS、缤瑞COOL、影豹等车的降价，当这些搭载高性能1.5T发动机并匹配湿式双离合变速器，能够实现七到八秒破百的紧凑级轿车价格下沉至7万左右的时候，桑塔纳也好、帝豪也罢，这些车的价格只有更低才行。
而当这些车的手动版售价在5万元左右，自动版不过6万元左右的时候，大多数准车主都会愿意升级选择自动挡。
狭义乘用车型中已经几乎没有手动挡汽车的生存空间，10万左右的量产车里基本没有手动挡车可选；不过有些汽车爱好者认为手动挡越野车的占比一定会很高，然而这个观点仍然是错误的。
知名热销越野车有：
BJ40、BJ60、坦克300/400/500、方程豹豹5、Jeep牧马人等，这些车里也只有BJ40还保留了一个手动版，可是最新款的换代版也已经淘汰了手动版。
使用手动变速器的越野车已经非常之少，主要以北汽制造的BJ212和勇士为主，可是这两台车的2023年总销量也不过是2507辆。所以越野车也是以自动挡为主，要知道使用液力变矩器传动的AT更适合越野，因其不用担心低速蠕行时离合器过热而失去动力。
越野车并不作为单独一种车型进行数据统计，该车型合并到SUV车型里，所以也算是狭义乘用车的一类；那么在2024年里就几乎没有具备热销可能性的手动挡汽车了，除了主要作为工具车使用的五菱宏光MPV，如果不算这台车的数据，也不算B端出行市场的手动挡车型的话，在个人用户市场中很有可能全面淘汰掉手动挡车型。
目前依旧以手动挡为主的乘用车型均在广义乘用车的范围内，也就是微面和轻客这两种交叉型乘用车，其一般不在“家用车”的选择范围内。
所以遇到值的回味的手动挡车型，现在已经可以着手准备入手与收藏了。
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