9万入手小“冠道”，大空间低油耗，直降3万果然卖爆！

还记得在去年的广州车展上，以往非常热门的大众、本田等合资品牌展台参观的人数可谓寥寥无几，反倒是国产品牌展台人头攒动，不禁让人感叹合资难道真要落寞了？但观察销量榜单，合资SUV依然很能打，当然这也得益于它们集体降价，才能继续在竞争激烈的国内汽车市场分得一杯羹。

本田 缤智

厂商指导价：11.99-13.99万元

上一代缤智可谓是小型SUV阵营中当之无愧的销量王者，但随着元PLUS、锋兰达等竞品的到来，以及小型SUV市场整体萎靡，全新一代缤智未能延续辉煌，为此只得降价增量，曾经一毛不拔的它，如今9万左右就能买到。

在没换代前，卖了8年的老款缤智能轻松月销过万，于是本田放缓引进早已在海外亮相的全新缤智，算是搬起石头砸自己的脚。当然新缤智对比老款的提升是显而易见的，比如平直的腰线、垂直的车头营造出了标准的SUV造型，倾斜的C柱则让它颇有点小“冠道”的影子，内饰也用上了最新的设计，后排还增加了出风口，整体产品力依然在线。可惜动力部分没有升级甚至略有降级，全系只有1.5L+CVT的组合可选，最大功率仅为124马力，放在动力不值钱的当下有些不够看，不过现在降到了10万以内，对于隔音或者性能要求不高的消费者可以考虑。

丰田 卡罗拉锐放

厂商指导价：12.98-18.48万元

对于前文缤智造成最大冲击的，莫过于同样来自日系的卡罗拉锐放和锋兰达，这两者以紧凑型SUV的尺寸卖小型SUV的价格，吸引了缤智/XR-V的大量客户，以锐放为例，它的目前的裸车价经常能做到10万以内，月销量则维持在1.5万辆左右。

按理说锐放的对手应该是本田的ZR-V和HR-V，但这两款车的销量加起来都打不过锐放，只能说本田还没有完全放下身段。而降价后的锐放优势便十分突出了，尤其是在动力部分，燃油版并没有采用1.5L三缸或者1.2T发动机，而是全系标配2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，这套动力在凯美瑞乃至更高级别的雷克萨斯ES上均有配备，即便是省油顺滑好开的双擎版，目前的裸车价也能做到11万以内，不得不说丰田很好地诠释了没有卖不出的产品，只有卖不出去的价格，10万的紧凑型SUV，买就完事儿了。

捷达 VS7

厂商指导价：10.59-14.49万元

国民之车捷达在独立成为新品牌后，依然坚持走性价比路线，比如旗下的VS7作为一辆中型SUV，起售价仅为10万出头，内卷程度丝毫不逊于国产品牌，在懂哥看来，捷达之于大众，就像红米之于小米，注重性价比选它就完事儿了。

当然，这也客观反映出了各大合资品牌的溢价有多高，要知道VS7可是采用了MQB平台，并配备EA211 1.4T发动机+爱信6AT变速箱，后悬架为多连杆独立悬架，三大件素质堪称出色，如果将车标换成大众的话，起售价卖15万以上完全没问题。此外得益于2730mm的长轴距，VS7无论前排后排的乘坐空间还是座椅舒适度表现都不错，没有强行上7座要给好评。只不过受限于成本，VS7内饰的做工用料有些廉价，但考虑到它的款动力核心、底盘悬架、硬件配置都没有缩水，你会选择这款大众的平替吗？

大众 途岳

厂商指导价：15.86-21.66万元

如果你不想选择平替的话，当然也可以看看真正的大众，很多消费者都知道，大众向来有跳水的传统，所以遇上降价潮可谓是如鱼得水，以途岳为例，作为填补老途观退市后的替代品，它目前拥有3万左右的优惠幅度，在大众SUV家族的月销量仅次于途观L和探岳。

大众并没有光靠降价吃老本，途岳在去年进行了中期改款，最大的升级之处在于换装了全新的1.5T发动机，其最大功率160马力，最大扭矩250牛·米，并且只用喝92号油，可谓是史诗级更新，当然2.0发动机和四驱系统也保留了下来，但只有一款顶配可选。除此之外，途岳在设计部分也有改动，外观整体风格更趋近于途昂，肌肉感十足，尾部还采用了的贯穿式尾灯和可发光的大众车标，内饰则将内嵌式中控屏替换为12英寸悬浮式屏，内置最新的车联网系统以及CarPlay等终端互联功能。如果你对智能化没有太高要求，那么实力均衡、品牌过硬且优惠诱人的途岳是个不错的选择。