前有极氪、银河，后有小米SU7，星纪元ES还有没有机会

如果把时间倒回至去年上半年，新能源中高级轿车市场的竞争激烈程度远不如现在。彼时的中高级轿车市场，除了一款知名度较高的比亚迪汉，还没有太多能与之相提并论的车型。

但是到了下半年，随着整个新能源市场的愈发内卷，新能源中高级轿车市场这块蛋糕也被越来越多的厂商盯上了。正如我们所见，在下半年里这一细分市场新车不断，譬如强势的极氪007、主打性价比的吉利银河E8、星途星纪元ES，包括暂未上市但却极具热度的小米SU7，这些车型的到来，让这一细分市场瞬间变得“热闹”了不少。

而在这些车型中，除了仍未上市的小米SU7外，关注度最高的当属星途星纪元ES。众所周知，2023年的奇瑞汽车可谓一路高歌猛进。而星途品牌作为奇瑞金字塔的塔尖，含金量更毋庸置疑。作为星途子系列首款车型的星纪元ES，备受关注自然也是合情合理。

如果从大环境来分析，虽然星纪元ES能做到“自带流量”，但是却同样需要面对市场的残酷竞争。在前有极氪、银河，后有小米SU7的局面之下，作为全新车型的星纪元ES机会有多大？

到了中高级轿车这个层次，我们就不以价格论英雄了。价格越低固然是越好，但能否满足消费者对于品质、性能的追求，也许才是更为重要的。所以，关于星纪元ES的外观设计这些比较主观的产品力我们不过多赘述，只说其亮点。首先是尺寸，星纪元ES是上述这些车型中尺寸最大的，其长度虽然略逊于银河E8，但是1978mm的宽度、1467mm的高度和3000mm的轴距都是这些车中最出色的。其次，在“风之美学”设计理念的加持下，星纪元ES整车风阻系数低至0.205Cd。

再说内饰，设计上作为新能源车型大家都大同小异。不过智能化方面，这块15.6英寸大屏中搭载着8155芯片，而且有着AI大模型智能语音助手、可成长智慧伙伴、NEP智能领航系统。从功能性来说，星纪元ES不敢说“遥遥领先”，但是对比竞品也绝不落下风。

相比之下，笔者倒是更看好星纪元ES的机械素质。先说底盘，其全系标配了空气悬架+CDC电磁减震系统，而且配备了SS智能舒适刹停系统。从技术难度来说，这些技术并不算难度太大，最关键的就是成本问题。放眼同级车型，能将其作为标配车型的并不多。

再说动力系统，星纪元ES打造于800V高压平台，而且CLTC工况下最高续航可达905km。放眼同级别，可以说是顶尖的存在。此外，11.7kWh的超低百公里电耗、800V的超充补能，这些都是目前行业内头部产品该有的水准。所以，综合来看其实星纪元ES作为全新车型，竞争力丝毫不弱于这些竞品。

如果说非要鸡蛋里挑骨头去找出一些短板，此前的定价在众人看来会稍显得有点高。不过，星途已经找到了更好的解决办法。近日，星纪元ES国潮版车型正式上市，新车售价19.88万，可以说诚意十足。在这个价格的加持下，足以让星纪元ES的整体竞争力变得更强。