80家汽车4S店一夜倒闭，买车的哭欠薪的闹，都啥世道？

 曾几何时，汽车经销商可谓非常吃香，尤其是在过去十多年我国汽车行业高速增长的环境下，只要精准的投到比较畅销的合资品牌，基本上都能有着不错的利润，即使是较为普通的国产品牌，也不至于出现亏本的情况。

毕竟要知道，4S店与主机厂一直以来都捆绑得非常深，主机厂只需要负责车辆的研发和生产就好了，而后面的卖车以及售后则是交给了4S店。也正是因为这样的原因，4S店的最终售价基本都不会是厂家公布的官方售价，具有着绝对的市场定价权，所以这也使得国内相继出现了不少经销商巨头，赚得钵满钵满。

然而，自从2020年以来，传统燃油车企的日子可谓是越来越不好过，不仅是口罩因素导致消费普遍疲软，新能源汽车的冲击也导致它们的销量在逐渐走低。就在近日，据国内多家媒体报道，广东永奥投资集团有限公司濒临破产，旗下80余家4S店被查封，包括问界、埃安、路特斯、领克4S店所有展车一夜之间被银行全部拉走。

值得注意的是，因为事发非常突然，所以有不少付了款的车主也被坑惨了。据悉，永奥集团旗下门店有28台未交车，35位用户等着买购置税后给车辆上牌。除了车主外，4S店员工也是受害者，而早在2023年，广东永奥旗下多家4S店就被曝出拖欠工资问题。

根据资料来看，永奥集团成立于1997年，目前代理包括北京现代、悦达起亚、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、通用雪佛兰、长安福特、上海大众、一汽-大众、奔驰、沃尔沃等二十多个国内外知名汽车品牌，在广州、深圳、东莞等地设有超80家门店。从体量上来看，永奥集团并不小，只不过可惜的是，它还是没能熬过这个冬天。

就如同开篇所说，在最近几年，4S店关停、退网、倒闭的消息层出不穷，就连曾经的“4S店之王”庞大汽车也正式摘牌退市，而大规模亏损也成为了经销商的发展现状。

据中国汽车流通协会发布2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，上半年仅四分之一的经销商完成半年度销量目标；大规模大幅度的新车降价导致经销商亏损面扩大，仅有不到四成的经销商实现了盈利，而亏损经销商比例达到50.3%，整体经销商亏损面处于近年来的高位。

至于为什么会这样，主要还是在于汽车市场的巨大变革。众所周知，如今燃油车市的前景远不如新能源汽车市场，而大多数经销商都是为这些燃油车企服务的，市场持续低迷、融资环境恶化、车市进入调整期等不利因素，经销商又怎么能过得好呢？而在面对汽车电商、新零售概念层出不穷之时，还在用那套老思路的经销商更是无法与之抗衡。

除此之外，在2023年，汽车市场变得更加内卷，虽然也有不少车企是通过升级产品来提高自己的竞争力，但更多的还是在大打“价格战”。这也导致终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利，对于经销商而言吃不到多少“肉”，所以他们的压力也进一步增大，在越发艰难的汽车市场，没有自己的竞争力那就只有被淘汰了。

写在最后

总而言之，如今整个汽车行业与经销商都面临着比较大的挑战。特别是如今还处于变革的时代，已经涌现出越来越多的新兴势力出手搅局了。而在汽车电商、新零售概念层出不穷之时，经销商们积极应变才是“抗寒”最好的冬衣，不然日子只会越来越难过。

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