靠魔法打败魔法？全新宝马5系后排升级，提供燃油/纯电版

奔驰和宝马作为当世两大汽车巨头，在各个细分领域“相爱相杀”，谁也奈何不了谁。例如在行政级轿车市场，继奔驰推出全新E级轿车后，宝马也带来了全新5系轿车，两款新车变化都挺大。

全新奔驰E级轿车，除了外观小幅调整外，还对中国用户在意的后排进行了针对性的升级，整体舒适性得到加强。有趣的是，宝马这次也是针对5系的后排做了着重升级，其目的不言而喻，就是想靠魔法打败魔法。

日前，宝马官方消息称，全新第八代宝马5系长轴版将于本月中下旬正式上市，新车同时推出燃油版、纯电版以供消费者选择。下面，咱们就来聊聊新车与旧款的具体变化，以及和竞品全新奔驰E级的差距。

外观方面，全新宝马5系这次换代造型变化明显，“双肾”格栅更突出，搭配上挑的灯组造型，以及更具视觉冲击力的下进气格栅，整体看起来更激进、年轻；纯电版车型跟燃油版车型设计保持一致，突出的“大鼻孔”很跳戏，不过润化后的线条反而没了燃油版车型那般英气。

全新宝马5系的车身侧面线条精简，整体看上去四平八稳，不与肩线融为一体的半隐藏式门把手，在我们看来是要比奔驰全系E级那隐藏式门把手的设计更实用。尺寸方面，全新宝马5系长轴距燃油版长宽高5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，与前代车型差距不大，但要比全新奔驰E级长轴版（5092/1880/1493mm，3094mm）大一点。

全新宝马5系的车尾改得比较成功，尾灯组的样式胜过前代，后包围也做了重新设计，用大尺寸的镀铬装饰件，替代了以往的双边共两出的排气口，整体视觉效果比前代更好。当然了，全新奔驰E级的造型也可圈可点，至于哪个更好看就看你更喜欢哪个的设计。

内饰方面，全新宝马5系用上了宝马近年来大力推行的一体式双联悬浮屏，左侧是12.3英寸的全液晶仪表，右侧是14.9英寸的中控屏。中控内置iDrive8.5车机系统，除了可触控操作外，还保留了iDrive旋钮，并将其做成了iX同款的水晶设计。

另外，全新宝马5系还将标志性的“鸡腿挡把”取消，换成了较为精致小巧的水晶拨挡。虽说宝马这样做是想传达“焕然一新”的思想，但这样爆改已经让宝马5系丧失了“灵魂”，特别是双联屏，也是很多车友吐槽的设计，毕竟奔驰早在多年前就使用了类似的设计元素。

正如前文所说，全新宝马5系针对后排也做了升级，但具体方式与奔驰又不同。奔驰是给全新E级装配了如座椅加热/通风、腿托等舒适性配置，而全新宝马5系则是针对座椅本身做了调节，进行了加长、加厚。同时，宝马还将7系同款的BMW悬浮式巨幕作为了选配提供给了全新5系长轴版车型，这是海外5系用户享受不到的配置。

动力方面，全新宝马5系燃油版车型，根据配置不同分别配备了高、低功率调校的2.0T发动机。其中，530 Li车型所适配的高功率发动机对比前代车型，功率提升10kW，达到190kW扭矩提升50N·m，达到400N·m，参数持平奔驰全新E级高功率版本车型。

纯电版车型中，单电机对应的车型是eDrive 35L，电机最大功率250kW，最大续航可超过700km。而双电机版本，则是i5 M60车型，最大功率442kW，峰值扭矩820N·m，零百加速3.8秒，匹配有自适应M运动悬架。需要注意的是，双电机版本并不会国产，后续会通过进口的形式引入国内销售。

编辑点评：

都说开宝马坐奔驰，但新一代宝马5系明显是为了舒适性而打造的新车，并且宝马官方还用了奔驰的招数，通过加强后排体验来强化市场竞争力。

但是，新一代宝马5系真能击败全新奔驰E级吗？要知道，奔驰这次除了升级后排，还用上了时下最顶尖的8295座舱芯片，以及L2+辅助系统。而宝马虽然将7系同款巨幕下放5系长轴，但整体智能硬件水平要弱一截，所以全新宝马5系如果不能在价格上拿出诚意，恐难以与全新E级抗衡。