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知嘹汽车/张轩墨
前段时间，在国内某高速路段发生了一起严重车祸。一台丰田亚洲龙由于错过路口，选择以7km/h的速度原地打灯转向，后方驶来的货车司机躲闪不及，最终追尾轿车造成其车内五人全部死亡。
事发后经检测发现，丰田亚洲龙内置的十个气囊（包括侧气帘）在遭受剧烈外部撞击的情况下并没有打开，这才导致了驾乘人员无一幸存的惨案发生。针对该事件，丰田公司相关人员回应称，轿车主要是尾部受到了撞击力，不符合安全气囊的触发条件，因此亚洲龙的表现还是较为正常的。
面对如此牵强的解释，网友们纷纷表示啼笑皆非，不管从哪个方向撞，冲击力总归是存在的。人和车都散架了，唯独气囊完好无损，这怎么对得起“安全”二字？
还有网友认为，如果亚洲龙的气囊正常打开，五人之中幸存两三个应该不成问题，可以说安全气囊没能成功爆开是导致他们身亡的最大间接原因。面对满天非议，甚至有一些丰田准车主在评论区里冒头表示，刚订的凯美瑞还有没有机会退?
不管大家是真心吐槽，还是有心调侃，此次事故无疑重新引起了消费者对丰田品牌的关注。曾几何时，丰田作为日系三巨头，一直以品质和安全标榜，那句经典的“一车传三代，人走车还在”的口号依旧让人记忆深刻。而如今反过头来看，可信度已所剩无几。
2023年12月，日本媒体以一纸报道将这个合资车的神话送上风口浪尖。彼时，日本丰田汽车旗下子公司——大发工业被曝出174项关于安全造假的违规操作，包括但不限于碰撞测试中违反法律法规原定的测试程序和方法进行数据造假，共涉及64款车型。
相较于单纯的安全隐患，真正让人感到寒心的是丰田公司对用户安全的忽视以及管理层对数据造假的纵容。根据公开数据，大发工业公司去年4月时便操纵了近9万辆小型汽车的侧面碰撞安全测试，其中绝大部分丰田车在通过后流入市场。调查小组表示，在大发工业被曝出造假新闻的同时，丰田汽车宣布召回全球范围内2020年至2022年生产的112万辆汽车，主要原因是这批汽车的安全气囊感应器存在隐患，必要时可能导致安全气囊无法弹出。
进入新能源时代，丰田汽车出现的问题逐渐蔓延向软件方面。去年12月，一汽丰田向国家市场监督管理局备案召回计划，召回2.58万辆bZ3电动轿车。作为一款诞生仅9个月的新生车型，出现“电量虚标”并进行如此大规模的召回几乎是业内首次。
虽然后续围绕着大发汽车的质量违规问题，日本相关部门依照法律法规介入进一步检查，实施了一定处罚，但仍然无法弥补消费者内心对于品牌口碑的缺憾。从2022年丰田旗下日野汽车排放造假，到大发汽车被曝光174项违规操作，再至bZ3上市不久后的大规模召回，屡屡造假正一步步将“丰田造”的标签拉下神坛。
只如此情形不禁让消费者心生困惑：丰田对全资子公司的违规操作尚且纵容，那么其自身安全性能是否还值得信任，这里我们暂且要划下一个问号。希望国内汽车企业可以借此敲响警钟，在汽车安全和质量方面下“狠料”，切莫忽视消费者的真实体验。
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