小鹏X9纯电MPV荣耀登场，丰田却还想要研制“超级发动机”

丰田还真是头铁，应该说是想一条道走到黑！

丰田前总裁丰田章男日前表示，电动汽车技术并未完全成熟，真正的新能源汽车其实是氢燃料电池汽车，而不是普通电池电动汽车，他认为世界主流对电动汽车的看好很可能是一种误读，所以丰田汽车将继续大力投入发动机技术的研发，力争研制出一款能“颠覆世界的超级发动机”。

我听了只能呵呵一笑，丰田章男难道不知道，比亚迪的仰望U8已经是很多著名车企仰望的车了吗？不知道华为问界M9的智驾系统已经是遥遥领先吗？

电动汽车早已经是全球新能源汽车发展的主赛道，也是大势所趋，丰田想要保住自己氢燃料电池技术的领先优势，其情可叹，毕竟搞氢能源研究，是他们的国策，花了不少银子，申请了那么多专利，一直拖着不投产，等到油车红利快吃完了，看到欧洲市场跟着中国一起换电动汽车赛道，才彻底慌了，手里的专利马上变废纸了，竟然还嘴硬。

丰田想要用“超级发动机”对抗电动汽车逆势翻盘，只能说是痴心妄想。

根据国际能源署（IEA）发布的《全球电动汽车展望2023》报告，截至2022年底，全球电动汽车保有量已经超过了1亿辆，纯电动汽车保有量达到70%以上，中 国的电动汽车保有量占比达到了44%，远超其他国家或地区。

报告还对未来的趋势做出了预测，预计到2030年全球电动汽车保有量将进一步增加至2.5亿辆，其中包括1.8亿辆纯电动汽车和7000万辆插电式混合动力汽车。

全球电动汽车发展势不可逆，我们国 家的电动汽车市场更是蓬勃发展，产业链非常成熟，电池这块的技术更是行业领先，很多国际大牌的新能源车都是使用了我国的电池技术，很多国内新能源汽车更是月销过万，留给外资品牌油车的时间越来越短了。

甚至在MPV大车赛道，电动汽车行业标杆小鹏汽车，刚刚发布的的纯电小鹏X9，也是吊打很多外资油车品牌。

小鹏X9定位“超智驾大七座”,为SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型,全系标配后轮转向、双腔空悬、中央空调、23扬声器等200余项科技、舒适配置。

电动车的智驾方面更是油车无法比拟的，小鹏X9应用的两套智慧系统，一个是XNGP全场景智能辅助驾驶，无论是在高速公路疾驰，还是在城市复杂路况穿梭，甚至在没有高精度地图支持的情况下，XNGP都能提供全程无缝的智能辅助驾驶服务，真正做到“全国都能用，全程都好用”，为用户带来真正的安心驾驶体验。

另一个系统是XOS天玑智能座舱，小鹏X9将人工智能技术深度融入日常用车场景，成为一位专业又贴心的“AI管家”。系统基于大模型时代的智能属性进行服务升级，可以理解并预测用户的多样化需求，提供更加个性化、人性化的智能交互服务。

这些智慧驾驶系统带来的驾乘体验，是传统油车无法比拟的，即使是想象中的“超级发动机”也难以超越，何况还不知道什么时候才能造出来，而电动汽车技术发展迅猛，等到超级发动机造出来，可能电动汽车又会是另一种超级形态，遥遥领先。

小鹏汽车CEO何小鹏在发布会上提到,“小鹏X9牢牢锁定30-40万级区间的用户核心需求,以最具价值的配置级差,降低用户选择难度的同时,为用户提供更实用、更高性价比的选择”。

这样的底气就是来源于国内消费者对电动汽车的高度认可，年轻的一代更是把开电动汽车作为一种潮流和时尚，想要说服年轻人放弃点电动汽车选择油车，根本不可能。

全球汽车的未来在电动智驾汽车，电动智驾汽车的未来一定在中 国，我们可以拭目以待。