跑的那叫一个爽，超混电驱奇骏助我勇闯大东北

如今，哈尔滨冰雪旅游空前火爆，机票、酒店加游乐，可谓一票难求。其实，要想感受东北的热情，体验冰雪的乐趣，可以到东北的大城市——沈阳转一转，那里除了冰雪项目，还有沈阳故宫等知名的景点，当然也有地道的东北美食和洗浴。

说走就走，约上三个兄弟组成“F4”，开着超混电驱奇骏四驱至尊版直奔沈阳。超混电驱奇骏搭载日产第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱，实现了“电驱动+电四驱”，驾驶体验相当的好。接下来，就跟大家说说超混电驱奇骏一路跑下来的表现。

长途狂飙，电驱动真舒适

从天津前往沈阳，单程大约680公里，走津蓟高速、京哈高速，高速路段640多公里。

周六一大早，我们带上提前采买的食品，还有各自的行李箱，正式出发前往沈阳。

坐在车内，首先会被大尺寸液晶仪表盘和中控屏所吸引，除了提供了丰富的车辆信息，还能实时显示路况，让人在开车的时候对周围环境了如指掌。而抬头显示功能则将车速等信息投影在挡风玻璃上，开车的时候只需关注前方，无需分心。

在舒适性方面，超混电驱奇骏前排主副驾驶座椅具备电动调节功能，还支持电加热，可以根据驾乘者的体型和坐姿习惯进行个性化调整，提升乘坐的舒适度。同时，三区自动空调的配备确保了前后排乘客都能享受到适宜的温度和舒适的出风量。

最值得说的还得是动力性能。超混电驱奇骏搭载了日产第二代e-POWER技术，实现了100%电驱动。与其它混动SUV不同，超混电驱奇骏的内燃机仅负责发电，不参与车辆驱动，还能通过智能能量管理系统优化内燃机启动次数，在不同的工况需求下完成高效发电，既能保障充沛的动力，又兼具了燃油经济性。

在实现电动直驱之时，超混电驱奇骏取消了传统燃油车或者混动车上的变速箱，彻底消除了换挡顿挫，动力输出更为线性、流畅，驾驶感受与纯电动车几乎无异。

在市区道路上，超混电驱奇骏表现得非常出色。起步和低速行驶时，电池为电机提供电力，轻踩油门即可获得极速动力响应，驾驶起来非常轻快，完全是电动车的感觉。在城市快速路上行驶时，超混电驱奇骏在80公里左右时速下，动力输出依然强劲，深踩油门进行变道超车也十分容易。而且，车内前排和风挡采用了隔音降噪玻璃，还搭载了ANC主动降噪系统，让车内的每个人都能享受安静舒适的驾乘环境。

上了高速后，终于可以尽情的狂飙了。超混电驱奇骏搭载前后双电机，综合扭矩高达525牛米，提速迅猛，车速很快就能攀升到100公里左右。由于路况和视野都很好，大家开始放飞心情，聊着到沈阳看什么、玩什么、吃什么。

一路上，超混电驱奇骏基本上能够想超车就超车，深踩油门，动力瞬间爆发，变道超车非常流畅。不像许多纯电动车，一到了高速上就不敢强力加速或者以高速路限速疾驰，生怕掉电太快，续航严重缩水。

在加速状态下，超混电驱奇骏的内燃机开始配合发电机发电，为电机提供充足动力。同时，电池也同步输出电力，共同驱动车辆前行。而当车辆进入高速巡航状态时，内燃机继续发电为电机提供动力，同时向电池补充电力，确保电池始终保持在最佳状态。

在高速行驶过程中，还可以开启超智驾系统，这套L2级别的自动驾驶辅助系统，能够让驾驶变得更为轻松。通过多功能方向盘右侧的按键即可一键开启或关闭，开启之后，将巡航速度设定在高速限速的120公里/小时，系统智能接管，控制车辆保持车道居中的行进姿态，还可以自动调整方向，并与前车保持足够安全的距离。

几百公里高速开下来，超混电驱奇骏的油耗也让我们很惊喜，综合油耗6.2升，比许多两驱SUV还低，可以说越跑越省。

值得一提的是，超混电驱奇骏搭载的功率型电池，支持闪充闪放，电倍率可达到30C，真正实了现高效电力传输，让电机和电池始终都有充足的电力。而且，这款电池具有体积小、重量轻的特点，不像储能型电池在低温下充电变慢、续航打折，完全没有补能和续航的困扰。

尽享冰雪，电控四驱真靠谱

看到超混电驱奇骏这样省油，我们心里别提多高兴了，以后即便去更远的地方自驾游，也不用担心油费太高。

当然，超混电驱奇骏还有一大特色，就是标配了e-4ORCE雪狐电四驱，支持五种驾驶模式，让一车跑遍天南海北成为可能。e-4ORCE雪狐电四驱，实现了100%电控四驱，可以将动力精准分配至四个车轮。在高速行驶中，车辆操控稳定，底盘和悬挂系统的出色表现，也进一步提升了驾驶的舒适性。

一路向北，越发能够感受到“望长城内外，惟余莽莽”的壮美。的确，冰雪世界的美，还是得深度融入其中才能感受的更为真切。天色擦黑，终于顺利抵达沈阳。进入沈阳城区后，明显感觉低温环境下，道路比天津要湿滑得多，好在四驱有雪地模式，油门响应更为柔和顺畅，四轮间的驱动力分配更为均衡，增加轮胎与地面的摩擦力，让人心里更有底。

当晚，我们感受了沈阳的美食和洗浴，浑身舒适。第二天清早，气温接近零下15度。我们启动车辆并进行预热后，开车前往沈阳故宫，随后还去了冰雪游乐场爽爽的玩了一回。游玩的路上，我们也试着开车进了野地，超混电驱奇骏凭借强悍的动力和四驱，让我们尽情享受了爬冰卧雪的快乐。

随着沈阳之行告于段落，我们开始返程。往返十几个小时虽然不短，好在大家可以换着开车，都能有打盹睡觉的机会，再加上车上标配的日产大沙发座椅，非常的舒适，这一趟出行，一点儿也没有觉得累。

有劲还省油，出行好伙伴

作为一款混动SUV，超混电驱奇骏的纯电驾驶与电控四驱实力，着实让人心生喜欢。无论是城市道路还是高速公路，动力方面的表现都令人赞不绝口，而且它并不依赖充电桩，就能带来纯电驾驶的舒适性和便利性。当然，面对北方的低温环境，动力系统也有稳定表现，摆脱了补能和续航的焦虑，让我们尽情享受长途自驾的乐趣。

一句话总结，超混电驱奇骏四驱至尊版，只需19.99万元，性价比超高。对于正在寻找一款性能优异、适应性强的混动四驱SUV的朋友来说，超混电驱奇骏是个不错的选择。