480
20万左右的代步车，选择余地会比较多，而如今年轻人对于纯电车接受度越来越高。就拿我自己而言，最近就体验了一台小鹏G6，车辆定位上是一台中型SUV，厂商指导售价在20.99~27.69万之间，而在过年前夕，为了刺激销量，目前全车拥有限时1万元的减免优惠，而今天要和大家具体评测的是次低配车型，2023款 580长续航Max，下面就和大家来具体聊聊。
从外形上来看，车辆带有一定的轿跑风格，线条比较圆润，比较适合家用。上方贯穿式灯带和X型家族logo结合在一起，下方提供点阵造型的进气口，而远近光灯是放在导流槽的位置，功能上该有都有，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。
车辆5座定位，从具体尺寸数据来看，长宽高在4753×1920×1650毫米，车身轴距在2890毫米。我自己比较喜欢自驾游，所以车辆的大后备厢会让我印象深刻，常规状态下容量在571L，后排座椅放倒之后可扩容到1374L，装载能力方面出色，而且自带电动后尾门功能。 而从侧面线条上去看，流线型处理搭配上隐藏式门把手，颜值方面不差，底部轮毂是双色组合，由于不是高配版本的车型，轮毂方面在18英寸。尾部设计同样走简约路线，上方扰流板，往外突出的幅度挺大，能进一步优化风阻，而尾灯则采用贯穿式的设计，车辆最终的风阻系数是控制在0.248Cd。
进入小鹏G6车内，黑白双色拼接，用料上手感不错，以软性材料覆盖为主，椭圆形的方向盘同样是双色处理，自带加热功能。车内搭配无风感的空调，冬天或夏天，不会有风呼呼呼地打脸上。前排提供两个杯架，在其前方可以看到50W无线充电区域，而中控屏幕是14.96英寸，提供了4G车联网和OTA升级，在主驾驶的正前方，我们可以看到一个摄像头，可以用来实现面部识别。车内的语音控制支持全场景对话，识别率高，并且不联网的情况下也可以使用。而全液晶仪表屏则比较常规，尺寸在10.2英寸。
作为一台纯电车，智能化也是消费者关注的重点，车辆支持智能驾驶辅助功能，而从硬件配置来说，车外是提供了两个800万摄像头、9个200万摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个激光雷达。在高速路段，可以实现0接管，长途的话确实能够卸下更多的疲惫。但需要特别说明的是城市驾驶辅助功能不是所有城市都支持，目前只开放了一些大城市，但后期开放速度会越来越快。
从空间角度去看，虽然后备厢面积占了一些空间，但后排依旧很宽敞，我自己身高是1米78，腿部可以轻松伸直，并且靠背角度可以进行调节，最大角度下有一种乘坐躺椅的感觉。后排同样安排了空调出风口，并且拥有2个充电接口，配合上全车18个扬声器，来个葛优躺，你会觉得长途时间也会很快。而往头顶位置去看，车辆搭配一个不可开启的全景天窗，采光通透性挺好。
我们选择的车型是搭配一台后置单电机，从具体参数来说，电动机总功率在218kW，电动机总扭矩在440N·m，车辆续航里程是在580公里。城市通勤没有焦虑，0.33小时可以从10%电量充到80%，我自己是会每天通勤80公里，从个人的使用来看可以维持3~4天充一次电。如果你长途比较频繁，那么个人会建议买再高一个配置的车型，续航方面会来到755公里。从驾驶感受上来看，城市中通勤标准模式就够，而在高速上，切换到运动模式会更有感觉，提速能够感受明显变得更猛，车辆最高车速是能够达到202公里，而在运动模式下，百公里提速成绩在6.6秒。
写到最后，如果你在大城市，追求新鲜感，那么拥有城市价值辅助系统的小鹏G6，会让你觉得很有乐趣。但回归到现实，后尾门的玻璃面积不是很大，开车会有视野的问题，如果车内能够提供一个流媒体后视镜，体验就会好上很多。对于小鹏G6，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
内容由作者提供，不代表易车立场
