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现在生活在大城市的上班族有很多，为了提升日常通勤的便利性，这些上班族往往会选择入手一辆尺寸小巧的纯电代步车，比如宏光MINIEV、五菱缤果、比亚迪海豚等等，既能提升出行体验，又能节约出行成本。当然，这类车型也很适合当作家庭的第二辆车，能满足一定的家用需求。所以从销量榜单来看，很多电动代步车都深受用户认可，比如五菱缤果去年11、12月销量均超过3万辆，受到了很多消费者的青睐。
五菱缤果的定价并不高，指导价为5.98万-8.88万，在同级车中准入门槛算低的。这款车的车身尺寸在同级车中却有优势，长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，轴距优于比亚迪海鸥、哪吒AYA、吉利几何E、本田飞度等车型。
这也让很多人对五菱缤果的内在产生了好奇：五菱缤果定价这么亲民，会不会在看不见的车身结构、三电系统方面偷工减料呢？答案是否定的，在五菱缤果的拆解活动中，这款车就展现出了“车小却有料”这个特点。
五菱缤果是基于全新原生纯电架构打造的车型，这个架构是五菱结合百万用户的实际用车场景自主研发。有全新原生纯电架构的加持，能提升五菱缤果的产品力，在空间布局方面就会更合理。而在同价位中，不少电动代步车都是油改电或大改小，并非基于专属平台打造，因此大多数同级车的座舱空间都小于五菱缤果，车内也没有五菱缤果配备的下沉式后备箱。
除了架构差异外，五菱缤果的三电系统也和同级车有很大不同。五菱缤果搭载的电池被称为神炼电池，在各个权威机构的安全性测试中，都展现出不错的成绩，能通过针刺试验，甚至在1/3针刺后，仍然能保持正常充放电。拆解之后能发现，神炼电池和一般的电池包有很大不同，能够进一步拆解，将电池包内的每一组电池单独拆解出来，并能进行更换。
这种设计能降低维护车辆的成本，当电池包一组电池故障时就能单独更换，目前主流的电池包维修方案是整体更换，相比之下神炼电池的维修成本更低。
再说电动机，五菱缤果采用三合一水冷扁线电机，同级车中更常见的是圆线电机。相比之下，扁线电机的槽满率提高20%、高效率区间扩大了11%，最终电机的最高效率超96%，也降低了五菱缤果的用车成本，能做到每公里仅5分钱。
车身结构方面，五菱缤果同样下了成本，纵梁前端装配了吸能盒，这种设计在同级车中并不多，能够提升车辆的被动安全。并且吸能盒能够在碰撞发生时，分散撞击动能，尽可能避免损伤到车辆的纵梁，降低撞击后需要维修车辆纵梁的可能性，也能降低维修成本。
五菱缤果还采用环状笼式车身，并在整车设计了三层传力结构，具备车门防撞加强筋，还在全车25处关键部位加入热成型钢，尽可能提升车辆的结构强度，也能在紧急情况下，尽可能确保座舱内的生存空间，守护乘客的安全。
总的来说，五菱缤果的定价并不高，在同级车面前也算得上亲民，可本就具备最长410km的纯电续航、2560mm的大空间、车内双联屏等亮点，已经能满足日常出行的需求了。这次拆解过五菱缤果后，还能发现五菱缤果具备三电技术可靠、整车结构安全的特点，说是“车小却有料”一点都不夸张。
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