比亚迪梦想日：发布璇玑架构，易四方泊车，还有车载无人机

近日，我们有机会参加了比亚迪梦想日发布会活动。以往参与的比亚迪发布会，时长基本在1小时以内，而这次足足干到了90多分钟。90分钟都讲了些啥？就我个人感受而言，比亚迪这次在智能化方向确实有不少干货！下面就结合我的一些想法和大家一起梳理一下。

易四方泊车。针对狭窄区域的侧方位停车或者断头路的垂直方向泊车，像仰望U8可以把自动泊车和易四方的原地掉头结合，更轻松的实现泊入。以侧方位泊车为例，车辆会先把车头斜插入车位，再通过后轮滑移把车尾泊入。

近距离代客泊车。此前比亚迪公布了远距离代客泊车方案，而这次又推出了近距离代客泊车，使用场景有所丰富。下车后车辆可自动泊入，中途也能让泊车停下来，进行便捷取物，取完物品还能再次通过钥匙继续泊入。完成泊入后，还能通过手机信息给车主发送消息。

车载无人机机库。比亚迪这套无人机机库除了无人机是大疆的产品，其余部分都是全栈自研。这项功能会搭载在仰望U8越野玩家版上。功能亮点是，机库内会预置三块电池，可以实现无人机自动换电，无人机一键收放，伴飞车辆，通过车机监控拍摄画面，还有一键剪辑成片的功能。对于热衷越野和拍摄的人来说是很实用的功能。

狭窄道路辅助。在乡村道路通常会有两侧石墩，通道狭窄的情况，对于大车而言通过起来有较大难度。比亚迪为此开发了狭窄道路辅助功能，会在仰望U8等车型搭载。

手掌解锁车辆。目前不少车辆都有NFC或者蓝牙钥匙，但手掌解锁车辆还是比较新颖的。在APP端提前设置好之后，通过手掌在B柱感应区8-20cm处感应就能解锁车辆上电。不带手机或者钥匙也能开车。

本次发布会最核心的是提出了整车智能的概念，以我的理解可以概括成两个字，融合。怎么融合？这就要从比亚迪全新的璇玑架构说起。

璇玑智电融合智能化架构，还是采用中央计算平台和域控制器协同的架构，在此基础上把更多传统分离的软硬件进行打通。比较明显的就是会采用座舱和智驾一体的芯片。据悉，未来比亚迪将会搭载1000Tops及2000Tops算力的芯片。

璇玑架构这次也加入了AI大模型，包括车端AI和云端AI。车端AI在车内形成闭环，根据不同人的习惯进行学习。云端AI则是通过大数据训练，让车辆能力可以更快迭代。

车机网络部分，打通了车联网，5G网络和卫星网络。上网速度会变得更快，也能实现车和车之间的通信互联。比亚迪也开发了全场景卫星通信技术，车载卫星电话可以和车分离，也可以双向通信。对于喜欢穿越无人区的人来说会比较实用。

传感器部分，在传统激光雷达的基础上加入了红外感知和4D毫米波雷达，感知精度更高。更重要的是打通了雷达物理传感元件和惯导/电机旋变等整车传感以及天气/地理/车主状态等后台软传感。在2D算法感知和BEV+Occupancy算法上也有一定升级。

在车机部分比较重要的是发布了全新的DLink座舱平台和命名方式。这次的命名规则是按照手机行业常用的跑分数据来的，并非传统8155或者8295。像D 100采用6nm制程，D 150采用4nm制程，相比8155或者8295来说制程还要先进一些。据悉，未来还会推出D 300芯片，采用3nm工艺，跑分在260万左右。除此之外，比亚迪这次也推出了前排中控屏升降式摄像头和AI大语言模型。

此次比亚迪更新了DiPilot智驾平台和命名规则，以算力为标准来命名。DiPilot 10/DiPilot 30为L2级智能驾驶辅助系统，DiPilot 100及以上为天神之眼L2+高阶智能驾驶辅助系统。在界面交互和智驾功能命名上也有所变化。智驾功能命名上更简化，比如把交通灯提醒/防碰撞预警/交通灯提醒灯一系列功能简化成智能提醒。智能驾驶辅助功能可以通过换挡拨片激活。据悉，未来比亚迪30万以上车型都会搭载天神之眼高阶智驾系统，20万以上车型支持选装。

在OTA规划方面，今年第一季度仰望U8会推送近距离代客泊车，高快领航，易四方泊车等，第三季度会推送城市领航。第一季度腾势N7会推送城市和高快领航，手机遥控泊车，第三季度推送近距离代客泊车等。

除了以上功能，此次比亚迪还发布了方向盘解耦游戏体验，户外露营K歌等功能。整体来看，比亚迪这次在智能化方向的发力还是很充分的，像璇玑架构，易四方泊车，卫星通信等都有让人眼前一亮的感觉。可以明显感觉到比亚迪对智能方面的规划更加清晰了，在软件推送方面比之前要更积极不少。未来还会推出更大算力的智驾芯片，同时打造全地形专业赛车场。

不知道大家对这次比亚迪智能化亮剑怎么看？个人认为前瞻实业家王传福对新能源汽车的贡献还是值得肯定的。