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纵观中国车市，新能源汽车崛起是不争的事实，但传统燃油车仍占据车市大头。面对新能源变革与自主品牌冲击，转型缓慢的部分合资品牌渐渐“力不从心”，尤其是在高度内卷的2023年。世界上唯一不变的就是变化，面对变局，广汽丰田顶住压力，在合资阵营和燃油车大盘中逆势上行表现突出，稳住市场地位与油车基盘，交出日系第一，合资第三，行业第六的好成绩。优秀答卷背后，是广汽丰田在产品端、服务端、战略端的全面布局与进化，即便在价格战不断升温的2023年，广汽丰田也没失去方向标，而是不断向市场输出有价值的产品，成为“为中国，造好车”的典范。
多点开花均衡发展
2023年中国汽车市场一个“卷”字当头，市场竞争激烈空前。同时，面对自主品牌和新势力快速崛起，行业加速洗牌，合资品牌遭遇多重“挑战”，如何破局成为众多合资企业思考的问题。不过，面对市场“变阵”，合资企业中仍有“优等生”。
乘用车市场信息联席会发布数据显示，2023年广汽丰田年销量为90.1025万辆，位列日系第一，合资第三，行业第六。不仅成为唯一进入合资前三名的日系品牌，广汽丰田更是逆势进阶，在全行业排名中拿下日系合资近五年来最好的行业名次。
在合资车普遍遇冷的2023年，广汽丰田无疑交出了一份亮眼答卷。而好成绩的背后，是广汽丰田在产品结构上均衡布局，为其打下了良好基础。
数据显示，2023年广汽丰田轿车销量达375731辆，SUV家族销量为448719辆，均衡表现在行业内领先。目前，广汽丰田构筑了丰富的产品矩阵，完整覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，在不同价格段不同细分市场均有爆款。
其中，在基盘市场，广汽丰田可圈可点。紧凑型SUV市场，作为广汽丰田首款搭载第五代智能电混双擎系统、首款搭载Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装的SUV，并以13万级别的起步价真正做到科技平权的锋兰达，让年轻人触手可及。锋兰达自上市以来仅一年多时间累计销量突破28万辆，2023年连续多月销量突破2万辆，斩获合资紧凑级SUV市场亚军。
作为广汽丰田旗下中型SUV车型，2023款威兰达上市后以其出色的性能和创新的技术，得到了用户的一致好评。DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及E-Four电子四驱系统三种四驱形式，可以让用户在城市里悠闲漫步，又可以在山野里肆意驰骋，广汽丰田为用户打造了百态的威兰达车生活。威兰达连续9个月销量破万，全年累计销量143784辆。
坚守“价值”无惧挑战
除了稳定的基盘市场，广汽丰田能够迎来众多消费者的驻足，离不开车辆高价值属性。
“价格战”从2023年初打到年尾，以价换量似乎成为车企获得高销量、应对内卷不得不选择的路径，然而无法坚持高价值属性的企业即便拿到高销量，也很难挨过“寒冬”。反观，广汽丰田良好的销售结构提升了企业抗风险能力和盈利能力，促进企业稳健发展。
事实上，广汽丰田在高价值车型的市场表现方面一向处于行业领跑地位。在2023年的销量中，三大旗舰车型赛那、汉兰达、凯美瑞全年销量37.5515万辆，在全系车型中占比高达41.7%。如此高的旗舰占比在合资阵营中绝无仅有，在全行业也十分罕见。
从2017年到2023年，第八代型凯美瑞已上市超6年，尽管处于产品周期末期，仍旧交出年销超22万辆的成绩，其中20万元以上车型销量占比46.8%，连续三年夺得中高级车销冠，展现出越战越勇的实力。
提到高价值车型，汉兰达就是外人口中“别人家的孩子”。以客观中立著称的全球知名杂志《消费者报告》公布2023汽车可靠性排名称，传统混合动力汽车（HEV）得分最高，出现的问题比燃油汽车少26%，得分也远高于纯电汽车与插电式混合动力汽车，而汉兰达成为报告当中为数不多被点名表扬品质的大七座SUV。2023年，汉兰达销量超7.3万辆，智能电混双擎版本占比高达77%，汉兰达正是以高品质、好口碑成为大七座SUV当中“别人家的孩子”，在国内收获近130万车主的信赖，2023年销量排在合资大七座SUV的榜首。
近年来，MPV市场热度不断升高，而一款MPV好不好，比的就是消费者有没有“用钞票投票”。赛那稳稳地戳中家用的痛点，空间大、续航强、油耗低，安全、品质有保障等产品特点直击购车者内心，在千篇一律的MPV市场中，赛那初见便夺势，成为消费者绕不开的高端家用MPV。赛那2023夺得HEV MPV第一，成功站稳中大型MPV市场头部。
车型均衡发展，高价值属性不断突破，成功帮助广汽丰田对抗内卷的市场。作为扎根本土的中国企业，广汽丰田稳健经营，2023年实现产值1450亿元，累计创造工业总产值11912亿元，累计纳税超2000亿。
寻找“第二增长曲线”
在外界看来，想要在如今的汽车市场站稳，燃油与新能源都是关键，都不容忽视，广汽丰田也正是坚持双腿走路才迎来如今的成绩。
近年燃油车总体销量缩减，但依然是车市大盘。广汽丰田在燃油车中的市占率从2020年3.9%提升到2022年的6%，2023年该份额提升到6.5%，位居合资前三名。燃油市场市占率提升的同时，广汽丰田在纯电与混动市场也大有作为。得益于HEV的热销，广汽丰田电动化渗透率逐年攀升，从2022年的30.3%上升到2023年的32.2%。其HEV销量突破100万辆，成为国内首家达成这一里程碑的车企。而作为混动先锋者，广汽丰田混动销量、占比与市占率均位居行业第一，收获良好口碑。
面对市场转型，广汽丰田也在提速转型，为今后的发展寻找“第二增长曲线”。按照广汽丰田规划，未来三年将以“用户价值的极致追求”为中心，开展体制机制的自我革新。同时，全力推进智电转型变革，从品牌、技术、产品等多个维度重新构建在新能源方面的竞争力，实现电动化和智能化“双进阶”。
2023年广州车展上，广汽丰田发布铂智新能源品牌。纯电产品方面，铂智旗下首款纯电SUV铂智4X在车展上市，为消费者带来智能、续航、品质价格比全部拉满的合资纯电产品，未来三年还将推出两款全新纯电车型。
不过，提速转型背景下，广汽丰田也会进一步稳固燃油市场和混动市场地位，平稳推进转型进程。在产品方面，全新第九代凯美瑞广州车展亮相，并将于2024年上市。据了解，全新第九代凯美瑞带来更电动化的外观设计和更多样化的3种外形，超越同级的智能装备和驾控表现。此外，广汽丰田将完成第五代智能电混双擎的全产品线覆盖，加速引领传统汽车全面混动化的趋势。
面向未来，广汽丰田既有“品智引领、油电共进”的实力，也有“旗舰再进化、智电双进阶”的布局，企业发展稳有根基，进有动力，为合资车企转型变革提供了很好的样本。
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