各大车企排队等着华为赋能，比亚迪却偏偏要自己掌控“灵魂”

在我看来，比亚迪和大众集团十分相似，并不是说它们的车型特点和技术理念相似，而是都秉承和传承工程师文化，比起口若悬河的夸夸其谈，倒不如脚踏实地的刻苦钻研，把技术和安全放在第一位才能不断突破，如今比亚迪的“技术鱼池”已经有了e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、刀片电池、DM-i/DM-p、DMO等，到了2024年，比亚迪又有什么新技术呢？

在1月16日举办的2024比亚迪梦想日发布会上，比亚迪董事长王传福携工程师天团亮相，并发布了多项“黑科技”，比如车载卫星通信、车载无人机、易四方泊车、“天神之眼”高阶智能驾驶、璇玑AI大模型等。由此可见，技术的问题，比亚迪都要自己做，而不是交学费请老师。

2024年，各大车企排队等着华为赋能，比亚迪却偏偏要自己掌控“灵魂”。

比亚迪提出了“整车智能”的技术解决方案，通过璇玑AI大模型，实现了电动化和智能化的高效融合。璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成，就好比人体的大脑和网络神经，像高级智能生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行，将AI人工智能全面应用到整车全领域，比亚迪可以说是第一个，璇玑AI大模型赋予了车辆持续进化的能力。

再就是“天神之眼”高阶智能驾驶系统，它包含城市NOA和高速NOA，比亚迪已经获得了L3级测试牌照，首批搭载高速NOA的车型是仰望U8和腾势N7，它们将在2024年第一季度实现高速NOA，至于城市NOA，腾势N7也是2024年第一季度交付，仰望U8要等到第三季度。

“天神之眼”高阶智能驾驶系统的硬件、软件和算法都是由比亚迪全栈自研，并且它采用的是激光雷达+高清摄像头的融合方案，借助于高精地图实现高速NOA和城市NOA，而不是目前流行的“无图方案”。由此可见，比亚迪走得仍然是“求稳”的工程师思维，而不是“求快”的互联网思维，比亚迪和华为还真凑不到一块。

本次发布的易四方泊车技术，其实就是易四方技术+智能泊车技术的融合，对于那些停车技术不是很好的用户来说，可谓如虎添翼，只需把车头扎进车位，汽车就能“甩尾”停正，它就和原地掉头功能差不多，是四台电机独立工作和协同工作的不同技术标定。

接下来就是车载无人机技术了，它是比亚迪和大疆联合发布的整车集成技术，无人机拍摄的画面可以在中控屏幕上显示，给你一个“上帝视角”，让你提前了解周围环境，特别是越野的时候，你不会走进那种“死路”，在丛林中迷路后，也能更快找到出路。

它的无人机还可以智能换电，共配备了3块5000mAh的电池，通过车辆的动力电池充电，无人机可以一直处于满电状态，无需担心它的续航问题。

最后就是车载卫星通信了，无论是在偏远山区，还是无人区，手机没有信号犹如家常便饭，而车载卫星通信可以实现全域覆盖，有了这个功能后，哪怕你躲进无人区，你的老板也能第一时间找到你，让你抓紧回到工作状态。当然，这是开玩笑，最重要的是，它能保障你的人身安全。其实即便没有车载卫星通信功能，像仰望U8等车型还配有地图循迹功能，它的作用就是原路返回，比如你从A点到B点，然后迷路了，开启这个功能后，车辆会从B点返回A点，还怕啥迷路？

最后，对于比亚迪的新技术，您有什么看法？#比亚迪智能化亮剑#