号称“50万公里开不坏”, 517马力+8分一公里, 给辆宝马5系都不换

前些时间，比亚迪旗下的汉EV冲上了热搜。作为一款纯电动汽车，它在短短三年内行驶了近500,000公里，令人惊叹。更是被网友誉为“50万公里开不坏”的汉EV，不愧是中国新能源汽车的标杆车型。

在销量方面，在刚刚过去的2023年12月份，汉EV的销量达到了的8,310辆。而在整个2023年度，汉EV的总销量更是达到了105,887辆，在中大型轿车市场中排名第5，表现极为出色。它的出色性能和耐用性，使其在消费者中享有极高的声誉。

四驱旗舰版汉EV的最大功率为517马力，其强大的动力性能使其在驾驶中能够轻松应对各种路况。而在日常使用中，汉EV的百公里耗电量仅为15度左右，以目前家用电约0.56元/kWh计算，每年行驶10000公里电费就是834元，意味着每公里的能耗成本仅为8分钱，可以说是将能耗成本这一优势发挥到了极致，更是让它在新能源汽车市场中独树一帜。这种低成本的使用体验，让车主在长期使用中能够节省大量的费用。使得一些车主表示，即使给他们一辆宝马5系，他们也不愿意换取汉EV。

那么，这款神车究竟有何独特之处呢？让我们深入探究一下。外观方面，前脸采用了封闭式贯穿的设计，。中间印有“汉”字logo。一条镀铬饰条将两侧造型饱满修长的点阵式大灯相连，同时，该车全系都配备了带自适应远近光功能的LED大灯，并拥有大灯自动启闭和雨雾功能。

侧面，侧面看上去整车线条流畅平直，腰线从前大灯组边缘延伸至尾部，将整车拉伸的十分修长，同时，该车还采用了溜背式车顶设计，为整车增加了运动感和流线感。尾部“中国结”尾灯是一大亮点，内部交织纵横的灯带处理，点亮状态很有仪式感。后包围的造型则比较宽大，大面积黑色饰板加上银色护板，档次感比较强。

尺寸方面，长宽高分别为4995*1910*1495mm，轴距2920mm，车内乘坐空间非常的充裕，加上地台几乎是纯平设计，后排中间座椅和靠枕也设计的比较舒适，对后排中间乘客也比较友好。座椅采用的是Nappa真皮包裹，支持主副座电动调节、加热/通风，座椅记忆等功能，而副驾驶位后排可调节按钮等都没有缺席。

内饰方面，车门板、仪表台等部位都采用了软性材料以及金属材料，看上去比较凸显豪华感，仪表盘采用12.3英寸的液晶屏设计，视觉效果比较清晰。中控屏则是15.6英寸的大屏，内部搭载Dilink 4.0系统（5G），在功能支持GPS导航、导航路况信息、道路救援服务、手机互联映射、K歌（可选麦克风）、刷、打小游戏和看电影等功能。

配置方面，安全性是汉EV另一大亮点。配备了L2级DiPliot辅助驾驶系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、全速自适应巡航控制、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、360°全景影像和透明影像、盲点监测等主动安全配置；并配备主/副驾驶位、前排/后排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位前排膝部安全气囊等被动安全配置，能有效提升了行车的安全性。同时，汉EV还拥有五星级安全评价，为乘客提供了全方位的保护。

动力方面，提供单、双电机两种动力可选，其中506公里版本的车型动力参数为150千瓦+310牛·米，605公里版本的车型动力参数为168千瓦+350牛·米；715公里版本的车型动力参数为180千瓦+350牛·米，而最强大的动力版本便是610公里的车型，其动力参数为380千瓦+700牛·米，同时具有两驱和四驱可选，驱动方式为双电机四驱，传动匹配固定齿比变速箱。其官方零百加速成绩已经能够跑进4秒以内，达到3.9秒。如果你觉得这样的动力过于暴躁，可以选择它的前驱版本，7.9秒的加速成绩对于日常使用依然绰绰有余。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。其中两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。对此，大家如何点评汉EV呢？欢迎车发讨论。