上市1个半月就卖了2.5万辆，第三代马卡龙怎么做到一炮而红的？

都在说现在这城市代步车市场受众虽然越来越广，但由于大量传统车企跟新势力都是无差别入局该市场，竞争也在变得愈发激烈了。然而，不管这市场的竞争激烈程度有多高，最早打响纯电城市代步车第一枪的五菱宏光MINIEV，却是有一种岿然不动的感觉。就说去年才上市的第三代马卡龙，它从0到25000辆就只用了1个半月（45天）的时间，帮助宏光MINIEV实现了全年237863辆的成绩，继续霸占着代步车市场的头名位置。

要说这第三代马卡龙为何能够如此之快的风靡市场，其中很大一个原因就在于宏光MINIEV长久以来积累起了良好的市场口碑。在如此之多竞品面前，上市三年多就达成了百万销售量的宏光MINIEV，却是实现了“百万销量0自燃”，用高品质兑现了其百亿战略的投资成果。当然，作为全国首个围绕新能源汽车进行基础应用研究而打造的省部级实验室——广西新能源汽车实验室，也通过60亿的研发投入，为宏光MINIEV添砖加瓦，并一步步建立起了核心技术优势。

就说此次第三代马卡龙长达215km的CLTC纯电续航吧，它让车辆在120km、170km续航版本之上，有了更多扩大通勤半径的可能性，而且车辆4.68万元的顶配价位，放眼相近续航的同级市场竞品，也同样是屈指可数的。

更重要的是，通过投入智能电池加热/保温、热管理系统等一系列技术，第三代马卡龙在实际用车过程中保持了极高的续航兑现率，按照目前的冬季用车用户反馈来看，当空调开启1档、时速保持在60km/h左右时，第三代马卡龙的单次满电续航大约在180km左右，兑现率超过了83%；而当车辆无需开启空调制热时，续航兑现率能够超过90%，真正实现了官标续航高保真，让车主可以通过表显余量来进行出行驾驶安排与路线选择。

有了长续航与高续航兑现率打基础，第三代马卡龙有效拓展了用户的出行半径，除了能够大大延长充电周期之外，还能在日常上下班通勤时真正实现一周一充的便捷用车方案。当然，对于当前的城市用车环境，越来越多用户会在上下班之余，在节假日、周末选择自驾出行。而在实现了长续航之后，第三代马卡龙不需要再扮演家庭出行“备胎”的角色，而是真正能一台车为全家服务，为多样化的出行需求服务。

最后，我们还有一些冬季用车小妙招，让大家能够做到“电尽其用”。首先，关于耗电大户——空调加热，建议大家可以尝试开启空调1档，并在舱内升温后再开启内循环，持续温度能保持10多20分钟，也能将前端风口对准前车窗玻璃同时避免起雾，既提升了舱内温度、保持舒适出行，又能快速除雾、避免安全隐患。

写在最后

关于五菱宏光MINIEV第三代马卡龙其实还有不少有趣功能与实用配置，甚至是一些关键升级，包括能持续保持高效率工况区间的三合一水冷扁线电机、能优化主动安全的ESC+AUTOHOLD系统组合等等，这些都一一向我们解释了为什么宏光MINIEV能够在过去的多连持续霸占城市代步车销售冠军宝座，也同这次第三代马卡龙升级向我们解释了为什么车辆能够不断吸收家庭用户，并成功将包括城市白领在内的年轻消费群体“揽入怀中”，看来，宏光MINIEV这人民代步车的身份真不是噱头，而是真正用满足消费市场刚需的专注开发换来的嘉奖。