“盘”下功夫了得 星纪元ES云台底盘解析

如果您一直关注奇瑞这个品牌，那么您可能对它作为“技术宅”的称号并不陌生。作为一个从零起步、努力打拼的国内汽车企业典范，奇瑞在过去的十几年里始终坚持技术发展。它在“三大件”自主研发、ECU封装技术以及将发动机出口至海外等方面都走在了前列。现在，作为奇瑞技术成果的集大成者，星途这个高端品牌在新能源时代又将带来怎样的惊喜？今天，我们就通过探究其最新推出的纯电轿车星纪元ES的云台底盘，来一探究竟。

“云台底盘”：四大核心技术加持?

作为奇瑞集团E0X电动平台的首款车型，星纪元ES在设计、制造和装配方面体现了行业顶级水准。其全新的云台底盘概念融合了云动构架、智控底盘CIC技术、智效动力和多模感知四大核心技术，此外，星纪元ES还融合了一体式压铸工艺、800V高压电驱动和先进ADAS系统等技术。作为一款定位于中大型、主打舒适智能化路线的纯电轿车，相较诸如极氪001、比亚迪汉等市面主流同级竞品来说，其配置水平在同级市场竞争中绝不逊色。

那么抛开这些，星纪元ES又是如何细致把控舒适性与操控性之间的平衡呢，我们可以从其制造工艺入手探讨。

材质与制造工艺：“骨子里”传递出的自信

星纪元ES在其底盘和车架的关键部件中广泛采用了一体式压铸技术。这种技术将原本由78个冲压零件组成的结构，如前减震塔和后纵梁轮罩，整合成4个铸铝件，显著提升了部件的结构强度和质量，同时降低了制造成本并提高了效率。

在铝合金的应用方面，奇瑞也毫不逊色于主流合资品牌甚至豪华品牌。它的前后副车架都采用了整体全封闭式设计，安全性和刚性得到大幅度提升，而全铝材质的运用，也能更好地控制住质量，另外，像悬架连杆、前后转向节和制动卡钳也均使用铝合金材料，减重比例达到25%至31%，其1.89的轻量化系数位居行业前列。

为了达到乃至超越豪华品牌的振动过滤性能，星纪元ES还不惜成本，在底盘关键部位采用了HDS液压衬套，相较传统橡胶衬套，在舒适性上能提升25%的程度，有效隔绝来自地面的细碎颠簸，而且耐久性和稳定性方面表现也要更好。

如何做到静如处子？

无论是静态还是动态，车辆基本都是从隔音和降噪两方面来提升车辆的NVH性能的。那么到了底盘部分，最直观的考察往往与底盘设计用料有着直接的关系。从星纪元ES的底盘部分我们能最先看到的就是这平整的底盘十分有利于气流的通过，无论是前后副车架，还是中央电池仓的部分，都通过护板的包裹达到了极为平整的程度，在这之前，往往只有像保时捷911等等高档跑车上才能见到如此规整的底盘。

除了底盘的平整设计之外，星纪元ES在护板材质上也表现出细致的考虑。电池护板外层覆盖了一层厚重、橡胶质感的底盘涂层。这层涂层不仅增强了底部的防锈能力，还在隔音方面发挥作用，特别是在驾驶过恶劣、未铺装的路面时，能有效减少砂石撞击产生的噪音。此外，在轮拱部分，星纪元ES使用了树脂材料进行全覆盖，而非常见的塑料，这有助于减少轮胎噪音传入乘客舱内。

在轮胎选择方面，星纪元ES选用了马牌Eco Contact 6 Q型号的轮胎，尺寸为245/45/R20。这种轮胎采用了运动型的非对称肋条设计，提供更稳定的侧向支撑。由于对花纹刀槽角度和几何形状进行了优化，并采用了封闭式胎肩设计，Eco Contact 6 Q轮胎在保持其他性能的同时有效降低了轮胎噪音，为消费者提供了更加静谧的驾驶体验。而且从成本角度来讲，这套轮胎价格也相对较高。

如何做到动如脱兔？

星纪元ES提供了三种动力配置，其中后驱Max长续航和后驱Max+超长续航两个版本都采用了后置后驱单永磁同步电机的动力配备，最大功率为230kW，扭矩为425N·m，实现了5.6秒的百公里加速时间，这一表现令人满意。对于追求更高动力的用户，还有双电机的四驱高性能版可选，集成了前部交流异步电机和后部永磁同步电机，综合功率达到353kW，扭矩为663N·m，百公里加速时间仅需3.7秒，搭配高性能的对向六活塞刹车系统（铝合金刹车卡钳），使其具备了与跑车相媲美的性能。

在续航能力方面，更强的后驱MAX+超长续航版使用了97.7kWh三元锂电池，实现了905km的续航里程，有效消除了里程焦虑。得益于风之美学设计，整车风阻系数仅为0.205Cd，使得综合能耗低，CLTC条件下百公里电耗仅为11.7kWh，这在同级别车型中是十分出色的表现。

为了确保星纪元ES的操控性能与其强大的动力相匹配，设计团队深入研究了前悬挂系统。特别是其前双叉臂设计，采用了类似于宝马和奥迪车型常见的双球节结构，这种设计旨在增加悬挂几何的调整范围。此外，前悬架采用了虚拟主销设计，大幅提升了车辆的物理操控极限。悬架部件中还广泛使用了铝合金材料，有效减轻簧下质量，提高了操控的灵敏度和舒适性。

星纪元ES的云台底盘系统，结合了IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统的多项优势。其智能预瞄功能可以在接近减速带前毫秒级调整阻尼，提升乘坐舒适度。非铺装路面行驶时，底盘能自动升高50mm，离地间隙可达180mm，秒变SUV，降低底盘受损风险。智能悬挂还包括舒适制动CST功能，减少刹车时的车身前倾，避免乘客晕车。此外，与主动悬挂相匹配的随速升降电动尾翼，提供两种倾角调节，增强高速行驶稳定性。

另外，既然提到驾驶就不得不提到“智驾”。在智能驾驶方面，星纪元ES与新兴造车势力齐头并进，引入了激光雷达技术。入门款标配地平线征程3芯片，配备5个摄像头、8个超声波雷达和2个毫米波雷达，满足L2级辅助驾驶需求。而顶配车型则搭载双英伟达Orin-X芯片，拥有更丰富的感知硬件，包括12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，支持高速NOP、城市NOA、自动泊车、遥控泊车等高级功能，实现更复杂的驾驶辅助操作。

编辑点评：

对于汽车而言，底盘是其“大厦”的基石，只有好的底盘才能承托起消费者对驾乘期望。尽管底盘是车辆中最隐蔽、也常被忽视的部分，但它极大地反映了一个汽车品牌的品质。而在这方面，星纪元ES并没有让人感到失望，从技术角度来说，星纪元ES跟上了主流，纯电架构、智能化、尺寸、续航等均达标，在材质工艺和配置上也能让消费者感到十足的诚意。即便星纪元ES身处的售价区间高手林立，但我相信凭借这深藏不露的实力，相信能够吸引更多理性消费者的关注。