一个“灯”玩一天 星纪元ES用户为何频繁修改订单？

一杯普洱一包烟，三个男人聊一天。

如果是遇到星途汽车星纪元ES，光是一个灯，就能玩一天。1月16日，在星途汽车致臻专营店，汽车浏小编听店总聊了一个比较特别的客户：他从上市前首次下订，到最后提车走，期间一连改了两次订单，究竟是怎么回事呢？

星纪元ES作为奇瑞高端品牌星途汽车的高端新能源车型，可以理解为“高高在上“，在16日来到星途致臻店之前，小编开着星纪元ES的Max长续航版跑了3天，悉心体验了这款全新车型的驾乘与智能化水准，总体感受来说就一个字：值！

顶配Ultra版姗姗来迟

作为去年底才全国上市，一周前才区域上市的新车，星纪元ES可以说目前除了“双胞胎”智界S7，很多方面都超越了同级对手。无论底盘的稳健舒适，还是提速与动能回收控制，乘坐空间与智能化水平，一旦体验之后基本上都会得到“确实高端“的结论。

星纪元ES加上最新上市的国潮版，一共有6个车型，官方指导价自19.88万至33.98万元。轴距达3000毫米，整车尺寸分别为4945×1978×1467毫米，续航里程分别为550、605、650、720和905公里，小编试驾的是零百提速5.6秒，续航720公里的Max长续航版。

关于试驾体验的详情，小编打算另外撰文介绍。就在试驾的过程中，星途致臻店星纪元ES的顶配——Ultra四驱性能版（此后简称Ultra版）展车抵达了，详细了解了这款车之后，就能理解为何同一位客户不惜连续两次修改订单了。

一个 “灯“玩一天

星纪元ES系列之中，有且仅有一款双电机四驱版本的车型，Ultra版作为高端中的旗舰，也是典型的配齐产品。在Ultra版抵达之前，星途致臻店的一位客户，先是选择了续航达905公里的Max+超长续航版，这款指导价29.98万元车型也是当下纯电动轿车之中续航里程的天花板了。

但是星途致臻店的这位客户并不经常跑长途，因此虽然先选了超长续航，但是后来发现星纪元ES购买后赠送100米电缆的充电桩且包安装，而官方价26.98万元的Max长续航版，虽然标定续航720公里，但是基于日常能耗仅11.7千瓦时/百公里，且家充桩每周一充也足够使用，再加上可以选装Ultra版的智能交互灯与随速电动调节尾翼，所以毫不犹豫将订单改为Max长续航版，并拿下了所有选装包。

“别的不说，那位客户就是特别喜欢智能交互灯。”星途致臻店店总用Ultra版演示了星纪元ES的智能交互灯，这款交互灯相当于将雾灯区整个打造成了前脸两侧的两块“像素屏”，在自动大灯的设置前提下，通过智能中控选择，智能交互灯可以显示“行人优先”、“熊猫”、“风筝”、“天气预报”、“品牌欢迎”等数十个信息内容，而且随点随显，如“行人优先”的灯光开启，左侧会显示行人走动，右侧则英文提示“Please go”，而“天气预报”则是左侧显示云朵，右侧显示气温……虽然智能交互灯并非星纪元ES首创，但是无论质感还是灯效来说，都可谓同级中的出类拔萃者了。

不仅如此，星纪元ES的智能交互灯，在拨动转弯灯光或开启双闪时，会向地面投射转向箭头，看上去非常酷炫。难怪星途致臻店的那位客户，瞬间被这款智能交互灯吸引，简单来说，光是这一个灯，就足够玩一天了。

双英伟达智驾芯片

在6款车型之中，Max长续航版是目前唯一可以选装高速高阶智驾系统、智能交互大灯、随速电动尾翼的车型。为了这款智能交互大灯，星途致臻店的那位客户一口气加了近两万元的配置将订单改为Max长续航版，但随后不久，他就又后悔了。

与其他5款车型相比，Ultra版是唯一双电机四驱版本，零百加速仅需3.7秒，相比Max长续航/超长续航版快了近两秒。而且虽然Max长续航可以选装高速智驾包和智能交互大灯、电动尾翼，但毕竟硬件方面与Ultra版仍有差距。

追求性能的Ultra版，采用了红色6活塞刹车卡钳，顶部配有激光雷达（这个无法选装），整车的智驾感应设备采用了双英伟达Orin-X芯片，达到了30个（Max版本为15个），标配高速和城市高阶智能驾驶辅助系统，同时还配备1000米内有效的自动泊车功能，可以实现遥控、记忆泊车，自动变道辅助等多种功能。

除此之外，小编还在Ultra版中控上发现了HUD抬头显示器投射窗口。而看不见的部分，Max版本的空气悬架与CDC电磁悬挂系统，无法像Ultra版本的一样进行路况扫描并实时调整高度和软硬度，因此Ultra版本的驾乘感会更加强悍舒适。

最后提走Ultra版

一分价钱一分货，Ultra版好确实是好，价格在星纪元ES当中自然也是旗舰级的存在，与Max长续航官方指导价差距7万元，与Max+超长续航版价差4万元。不过，在与同级其他车型对比之下，星纪元ES的价格并不高，甚至还略低一些。

但星途致臻店的客户，并非仅仅做了同级对比，而是基于当下的销售政策。就目前来说，星途汽车为星纪元ES的用户提供了2万元现金的限时购车权益（19.88万元国潮版例外）。

在全系2万元现金权益的基础之上，看起来似乎Ultra版与其他版本车型的价差依然存在……不要着急，现在下订Ultra版车型，还有额外的2万元置换补贴（即总补贴可达4万元），即在31.98万元的基础上，用二手车置换还可以再获得2万元现金补贴，如此一来，Ultra版的实际入手价，就低至了29.98万元——与Max+超长续航版官方指导价一样了。

而对决意拿下智能交互大灯、随速电动尾翼的客户来说，他实际购车预算也在29万元上下，除了性能与配置差异之外，Max版与Ultra版的续航里程只相差70公里，日常使用依然是一周一充，因此几乎毫不犹豫，这位客户第二次将订单改为Ultra版，并很快提走了原本就资源紧张的顶配版本。

当然，假如没有二手车可以置换的消费者来说，如何合规获得另外2万元补贴顺利拿下Ultra版呢，私信小编试试？

作者：刘隽刚