比亚迪第一艘汽车运输船开始运营，5449台车发往欧洲

国产车真的已经崛起了，这一点从2023年的中国汽车出口量上，就有直接体现。2023年全年中国汽车出口量达到522.1万辆，中国汽车的出口量首次超过了汽车制造大国日本，成为全球汽车出口量最多的国家，充分展现出国产车在全球范围内都很受欢迎。而且我们得知道，522.1万辆或许并不是中国汽车年出口量的上限，运输也是制约车企对外出口的一个关键。这不，比亚迪就发现了这一点，很早就开始针对运输领域进行布局，如今还开启了自主船运时代。

1月15日比亚迪的滚装船BYD EXPLORER NO.1正式启航，从深圳驶向欧洲，首次航行比亚迪的“一号船”装载了共5449台新能源车，这也是比亚迪的第一艘汽车滚装运输船。未来两年内，比亚迪还有另外7艘汽车滚装船将陆续投入运营，这也将提升比亚迪的对外出口能力。

据了解，本次首航的BYD EXPLORER NO.1长199.9米，宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，最大装载量为7000台车。这艘船也是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，此前国内车企对外出口借助的汽车运输船，都来自海外船厂，BYD EXPLORER NO.1的到来，标志着“国车自运”时代到来，将成为比亚迪车型在海外市场中快速交付的一个保障。

在这艘国产汽车运输船身上，还采用很多先进技术，包括通过海水冷却、热水加热的合理设计配置，对船上氢氧化钠、氨水溶液液舱的应用，构建出保温又保冷的经济可靠方案。凭借这些新技术，这艘船的实测最大航速比合同要求指标高0.55节，这一指标也优于国内所有已交付的同类项目。

这艘船还应用最新LNG双燃料动力技术，能够应对多元化的航线需求，适装比亚迪的各种新能源车。此外，比亚迪的储能电池技术、轴带发电机系统也将在船上得到应用，将比亚迪的绿色可持续发展环保理念贯彻得淋漓尽致。

有人可能会好奇：比亚迪真的需要这么多运输船吗？我们得知道，能自主拥有运输船，能够在一定程度上降低运输成本，这对比亚迪在海外盈利或提升车型竞争力都有保障。

并且比亚迪在海外市场中的成绩也一直很不错，2023年比亚迪的汽车出口量就超过24万辆，同比增长超334%，在很多海外市场中都备受认可，也拿下了很多海外汽车市场中的权威奖项。

简单举例来看：在2023年2月，比亚迪上榜福布斯中国可持续发展工业企业Top50，BYD ATTO 3还正式在日本市场开售。2023年3月，泰国第10000辆BYD ATTO 3正式交付；2023年4月比亚迪在马来西亚举办千人交车仪式。2023年8月，比亚迪跃居2023年《财富》杂志世界500强第212位，等等。

（意大利媒体试驾海豚）

（西班牙媒体直播介绍海豚）

在欧洲排放测试中，比亚迪元PLUS取得五星评价；在EURO NCAP和ANCAP安全测试中，比亚迪海豚/海豹均取得了五星评价，比亚迪 DOLPHIN（海豚）还被AUTOBEST评选为“2024年欧洲最值得购买汽车”。

（比亚迪海豹在匈牙利）

总的来说，在新能源汽车市场中，比亚迪的成绩一直都表现出色，不仅在国内倍受认可，在进军海外乘用车市场后，比亚迪车型也同样获得肯定，在东南亚、欧洲、北美等市场均取得了出色的成绩。如今比亚迪又上升了一大步，开启自主船运时代，这也将再度提升比亚迪在海外市场的交付速度和产品竞争力。相信随着未来比亚迪更多运输船的投产，以及比亚迪海外乘用车工厂的建立投产，比亚迪的海外销量成绩还会节节攀升。